Roda - conjunto caixa de engrenagem velocimetro

[alessandro]

Beleza,mas antes de trancar e dando um ultimo pitaco, vc já olhou os gigleurs ?????
tanto o de alta quanto o de baixa ???????, são os da galo mesmo ??????
Se não me engano as medidas são essas:

GIgleur de alta #118
Gigleur de baixa #38

Opa, que isso, pitaco de quem sabe é dica, assim dizia meu pai. rsrsrsrs
Segundo meu mecanico, os gigleurs estão corretos, e na abertura correta, acha até que são os dela mesma, de quando foi montada a moto. Ele me disse poderiamos trocar, colocar um gigleur menor, mas que não indicaria. E nem eu, quero ela original.

Agradeço sua dica. Vou falar com o mecanico novamente.

[Alex Red]

Beleza alessandro, mas se vc não se importar, vamos deixar o tópico aberto, até
que vc desvende o misterio do consumo...........hehehehered
abraços

[odair]

Verifique também os rolamentos das rodas se não estão travando e se os freios não estão segurando a roda quando não acionados.

[alessandro]

Verifique também os rolamentos das rodas se não estão travando e se os freios não estão segurando a roda quando não acionados.

Odair, você fala que isso (os rolamentos e os freios) podem estar interferindo na moto provocando este alto consumo ? Realmente não tinha pensado nisso, muito menos que rolamentos também podiam segurar as rodas.

Blz, valeu pela dica. Vou ver isso.

[alessandro]

Blz Tomate, valeu pela força. Eu já inicie os contatos com o Prea, eu mandei um MP para ele. Meu pai também trabalha aqui em Jupia, na telecomunicação (Epitácio). Eu já vi umas fotos da sua máquina em outros posts, muito bonita ela.

Sobre o que você disse, que acabou até completando o que o Odair disse, acho que é isso mesmo, eu vou eliminando, indo por partes. Este mês não vai dar mas mês que vem quero comprar velas novas e um filtro de ar (esse vou ter que encomendar porque por aqui não acha). Assim vai eliminando cada parte que pode ser a origem deste consumo.
Meu mecanico limpou e equalizou os buras, e andei com ela. Ela fez 7.5 Km/l. Já aumentou em relação à última medição, mas ainda está muito ruim.

Uma coisa que percebi foi nos freios dianteiros, mais precisamente no esquerdo. Estava travado. Hoje fiz a patroa sentar nela para levantar a dianteira (no bom sentido kkkkkkk), tive que fazer uma puta força para girar a roda. O freio dianteiro já tinha me dado problema antes, o manete endureceu. Eu troquei o fluido (não um serviço completo com limpeza e tal, mas sangrou o sistema) e limpei os pistoes. Pelo visto vou ter que abrir mesmo aquela parte de baixo toda e limpar para valer, limpar todo o sistema, e muito provavelmente trocar todas as borrachas/reparo dos pistões que devem ser a causa deste travamento.

Até aproveitando, eu no site que os da 125/150 servem. É verdade ?

Aqui na empresa onde trabalho temos um mecanico que dá manutenção nos carros, eu pedi para ele ver e estava feio. Eu pedi para ele empurrar os pistões para dentro e montar novamente, mas fiquei sem freio dianteiro. Sei que estou correndo risco, mas só ando na boa. Vou ficar assim por enquanto, vou ter que limpar tudo mesmo.

[alessandro]

Tomate, ontem o Prea me ligou e conversamos um pouco. Falei com meu pai, e claro, ele te conhece também. Sobre Bauru, preciso dar um trato na máquina, comprei ele em Outubro e o dono anterior não teve muito cuidado, então tem umas coisinhas para ajeitar, mas eu estou doido de vontade de por a galo na rodovia, aliás, comprei foi para isso mesmo, pra curtir.

[alessandro]

Blz, vamos sim, vontade não falta.

Na moto eu ainda estou sem freio dianteiro, mas vou arrumar esta semana, vou desmontar tudo, limpar e montar novamente, provavelmente são os reparos/borracha no pistão que devem estar sujos e segurando o mesmo.
Uma coisa que a minha máquina não tinha era aquele borracha que separa a carenagem B do chassi, dando mais espaço à tomada de ar da moto. Adaptei uma borracha qualquer no local e vamos ver no fim como fica, quando eu fizer a média. Até agora foram 135 Km com 18 litros (sem a reserva).

Uma dúvida que fiquei agora é sobre o cabo de vela: é uma peça só até o cachimbo/junção com a vela ou o cabo é uma coisa e o cachimbo é outro ? O meu está solto no bura 01.

[alessandro]

Blz galeiros. Bom, continuo sem freio dianteiro. Ontem retirei os cáliper do freio dianteiro dos 2 lados e não estava tão ruim enquanto imaginava. Estava um pouco sujo, coisa do uso mesmo. Desmontei tudo, retirei até os pistões e limpei tudo. Eu queria trocar os reparos, mas aqui em Três Lagoas não achei nenhum, mas nenhum mesmo de nenhuma moto, até fui atrás do reparo da 125/150 que vi aqui no forum serem compatíveis, mas não tinha, nem na concessionária. De toda forma eu limpei tudo, nos pistões eu passei bombril, e montei novamente - um amigo me disse que não precisava trocar os reparos, já que não vazava fluido, até que concordei com ele. Estando tudo montado, fluido novo, sangrado, tudo certo, mas os pistoes continuam travando. Acho que não seja no burrinho do manete, porque trava um lado só, mas estou na dúvida. Estava pensando em desmontar tudo, limpar e montar novamente.
O que vocês acham ?

[alessandro]

Eu também acho Tomate, mas não achei aqui para comprar. Liguei no Honda de Andradina e tinham um jogo, mas pediram R$ 20,00 em cada borracha, eu acho caro demais. De todo forma, eu comprei fluido novo e dei uma geral. Desmontei todos os freios, tirei pistão e os reparos e limpei tudo. Para os pistões eu passei lixa d´água 1200 para tirar a sujeira e eles ficaram como novos. Não passei muito a lixa para não riscar, só para tirar a sujeira. Depois montei tudo novamente e troquei os fluídos tanto dianteiro como traseiro. O fluido antigo estava na cor marron, pensei até que fosse um DOT 3, mas acho que fluido vencido, a consistência estava bem feia, e muita sujeira mesmo. Os freios traseiros parecem novos, estão perfeitos. Os dianteiros também estão bons, não travam mais. Aproveitei e troquei o fluido da embreagem, que coisa feia que estava, sujo também. Depois da troca a embreagem ficou até mais alta e mais macia. Eu gostei do resultado.

A moto ainda está gastona demais, mas vou fazendo esses pequenos reparos, indo atrás de cada detalhe e ver como fica.

[italao]

Alessandro!
Peça para o seu mecânico verificar tbm se os giclês dos Carburas não foram alterados os diâmetros internos, pois pode ser que algum “iluminado” tenha colocado as mãos aonde não devia ou até mesmo tenha colocado outros que não são os corretos verifique tudo qdo desmontar. Este consumo é um Absurdo existe algo de muito errado na sua BIKE. Tenha paciência logo vamos descobrir.
Abraços
Italo

[alessandro]

Blz Italao. Pois é, quando o mecanico limpou o carburador, ele verificou que os gicles eram os corretos, não tinha nada de anormal. Neste fim de semana eu fui lá e fiz ele abrir a ofinica para equalizar os carburadores, pois ele tem os relógios de vácuo para a correta equalização, tudo estava normal. Realmente é um mistério pois a moto não apresenta nenhum detalhe, não fuma, sobe a 10000 rpm numa boa, sem falhas. Ele também tirou as 4 velas para vermos como estavam, e estavam sequinhas, nem brancas nem negras, estavam boas. Aqui faço um aparte: umas das velas era DP7EA9 e não a DP8EA9. Não sei se isso tem alguma coisa ver.

Uma coisa que o mecanico falou foi sobre as agulhas, mas é tipo uma hipótese. As agulhas, é claro, não são novas, devido ao uso do carburador. E o alto consumo pode vir daí. Pode ser que se reduzirmos os gicles, acho que só o de alta, compense esses desgaste nas agulhas. Dessa parte eu não manjo muito, talvez alguem do forum possa dizer se isso é correto ou não, não tem nada a ver.

Se não for isso, realmente nem sei mais o que fazer. Ontem eu comprei um filtro de ar novo aqui na concessionária, paguei R$ 85,00. Vou "catando" esses pequenos detalhes.


E Tomate, valeu aí pela força, qualquer coisa eu te ligo. Eu acabei de conversar com o Prea sobre o fds de vocês em Bauru.

[italao]

Olá Alessandro!
Eu comentei sobre se verificar os giglês é verificar através de um instrumento "SUBITO" qual é o diametro interno dos furos de cada um dos giglês dos dos 4 buras que estão neles. Não basta apenas olhar ou ler o que esta gravado tem que se medir e se houver duvida ou suspeita troque-os sempre visando a solução do seu problema e os custos OK. Bom qto as especificações da vela as diferenças são as seguintes a saber: DP7EA9 = D(12mm) = P(Tipo do Isolador Projetado) = 7(Grau Térmico) = E(comprimento da rosca) = A(desenho especial) = 9(folga em mm) no caso este modelo é usado qdo a bike é mais utilizada em regiões com temperatura muito baixa o que acredito não ser o seu caso, pois se vc é vizinho do TOMATE o clima por aí é bem quente. Normalmente utilizamos por aki as DP8EA9. Continue procurando o seu problema e divida o seu problema com nós pois sempre acabamos por aprender algo novo. Qualquer necessidade dá uma buzinada ou ligue. 11-84694313 é tim rsrssss... Nextel ID 2*27150 OK
Um forte abraço
Italo

[alessandro]

Blz Italo, valeu pela dica. Entendi sobre o giclês, talvez estão muito gastos e estão fora da medida correta. Quem sabe pode ser isso mesmo, pode até trocar logo de uma vez por giclês novos, acho que são baratos. Nesta semana eu acabei comprando um filtro de ar novo na concessionaria (paguei R$ 85,00), deve chegar na proxima semana, e estou pensando em quando for lá buscar o filtro, comprar logo 04 velas novas na especificação que você falou, que é a correta. E vamos atrás de alto consumo, tem algo errado aí e ele tem que aparecer. Vou postando tudo aqui o for ocorrendo e contando sempre com a colaboração dos amigos galeiros.

[alessandro]

Blz galeiros. Hoje chegou o novo filtro de ar, aproveitei e comprei também 4 velas novas. Vem aí a galoterapia do fim de semana. Quero tirar toda a caixa de ar e lavar (será que precisar tirar a roda ?) e vou trocar as velas. Vamos como fica a máquina!!

[alessandro]

Blz galeirada. O filtro eu já troquei, mas não troquei as velas. Enchi o tanque, agora gasolina aditivada. Vamos ver como fica !!