REFORMA 1°GALO Hollywood

[marcosstehling]

Uso na minha XL a tinta direto na curva do escapamento, sem aquecer a peça, e não sai fácil.. dura uns 6 meses, aí tem dar uns retoques.

[MarcosHolanda]

Enquanto as peças da cromagem não ficam pronta iniciei a desmontagem do motor

Recomendo ler o manual de serviço umas 3 vezes antes de desmontar
e tirar bastante foto antes de desmontar

Muito cuidado para não cair nada dentro do motor no meu caio um tucho
mas conseguir retirar com um imã, feche o buraco com jornal.

Como imaginava entrou terra dentro do motor mesmo estando todo fechado

Não recomendo jatear motor e sim usar removedor


Retirei a tampa de válvula e tinha um pouco de terra dentro como imaginava



Tampa da embreagem



Tampa do alternador


Fiz a burrada de não soltar os parafusos da coroa do comando por sorte
dei um golpe com a chave e conseguir folgar a coroa



Sem os comandos






A corrente de comando estava bem apertada não demostrou sinais de folga ou desgaste

Só vou trocar os retentores e esmerilhar as válvulas e facear o cabeçote monto tudo depois afiro a
compressão dos cilindros

[Skid Vicious]

Seguinte, segui a dica de pintar o 4x1 com tinta 600 graus com o escape ainda quente... Parece que deu certo em! Acelerei para caramba e continua pretinho. Se durar uns 2 meses já ta ok, pq o retoque é tão simples e rápido.

[marcosstehling]

Tudo é questão de gosto... eu deixaria o escapamento cromado.

[MarcosHolanda]

Tudo é questão de gosto... eu deixaria o escapamento cromado.

Eu tambem prefiro cromado mas meu gosto $ não deu kkkk

[MarcosHolanda]

Efetuei a limpeza dos tuchos hidráulicos

Notei que existe diferença entre os furos dos tuchos quando desmontei não marquei as posições

8 tuchos tem o furo maior preciso descobrir quais são de admissão e escape


Usei a haste de um rebite para descarregar o tucho, é só por dentro e procurar o centro e aperta de e leve que destrava
depois fiquei comprimindo dentro do querosene saiu bastante sujeira

Deixei os tuchos carregados com querosene para ajudar a soltar a sujeira


Quando for montar seguindo o manual vou descarregar novamente e mergulhar no querosene e bombear até não sair mais ar
e manter os tuchos em pé na vertical, Depois encher os furos com óleo de motor e instalar

OBS:
Antes de trocar seus tuchos basta carregar eles e comprimir manualmente seu curso deve ser de 0,2mm
todos meus tuchos estão segurando carga e com o curso dentro do padrão não vou trocar

[MarcosHolanda]

Remoção do cabeçote

Comprei um soquete 14mm curto não serviu comprei um longo não serviu eles não passam no espaço
para chegar na porca

Tive de levar no torneiro para dar um passe e reduzir seu diâmetro externo para 20.3mm
Só assim consegui remover as porcas que prendem o cabeçote.



Muita carbonização nos pistões



Notei que o 4 cilindro estava sem funcionar as válvulas estavam molhadas

[MarcosHolanda]

REMOÇÃO DAS VÁLVULAS

Desenvolvi uma técnica para remoção das válvulas sem usar o compressor de válvula

Antes de desmontar devemos marca as válvulas com um punção, para na hora da montagem
montar cada uma em seu lugar.

Procure apoiar o cabeçote em uma superfície plana e macia no meu caso apoiei sobre uma mesa de madeira.

Ex: nas válvulas do 1° cilindro fiz uma marca com o punção nas válvulas admissão e escape
nas válvulas do 2° cilindro fiz 2 marcas
nas válvulas do 3° cilindro fiz 3 marcas
nas válvulas do 4° cilindro não fiz marca


1° vamos usar um soquete para servi de apoio para as válvulas assim quando pressionar a válvula para
remoção da trava ela não vai descer.

Coloque o soquete de modo que fique embaixo de duas válvulas
admissão e escape cuidado para não apoiar o soquete na face do cabeçote,
calce as laterais do cabeçote com algo macio.



2° Com um punção sem ponta vamos da um golpe na parte de cima da válvula isso
vai descolar a válvula e ajudar a comprimir a válvula posteriormente




3° Use um pedaço de imã forte ecoloque sobre a válvula, assim quando comprimir a trava vai ficar presa no imã
usei um pedaço de imã que retirei de um hd velho


4° Com o mesmo soquete que usei para remover os parafusos do cabeçote
coloque sobre a válvula e o imã e comprima com a palma da mão cuidado
ao levantar o soquete va pondo a mão em cima da válvula se as duas tavas
não saírem a pressão da mola pode jogar elas para cima e podemos perde-las



5° Pronto as travas estão presas no imã dentro do soquete
e a válvula esta solta



6° Com o mesmo imã prenda na ponta da chave de fenda e remova as arruelas de encosto
da válvula


7° separe todas as peças da válvula coloque em um saco e anote no papel
Ex:
ADM 1-1 ADM 1-2 desta maneira sei qual é a 1° e 2 ° válvula de admissão
ESC 1-1 ESC 1-2 desta maneira sei qual é a 1° e 2 ° válvula de escape

8° ainda não retire a válvula repita o procedimento na válvula de escape
aproveitando assim o calço que fez com o soquete

9° agora levante o cabeçote e remova a válvula e coloque no saco
cuidado para não misturar as válvulas

[MarcosHolanda]

As peças da cromagem ficaram prontas agora posso por a moto em pé


Peças cromadas



Discos instalados na roda dianteira




Finalmente roda traseira montada na balança, tava perdido em relação as três buchas do eixo
da roda traseira montei errado agora só vou corrigir amanha.



Estou com medo de depois de montada não caiba dentro do elevador moro no 14 andar

[MarcosHolanda]

Finalmente conseguir retirar o eixo da roda estava ficando louco, fiz a besteria de pintar o eixo ai entrou forçado
cade que queria sair, tentei por 3 horas com uma martelo e nada, fui comprar uma marreta ai ou vai o racha dei marretada pra cima até que saiu

OBS: Nunca pinte eixo de roda deixe enferrujado mesmo lixe e passe graxa, pode pintar a cabeça somente.

Corrigir as porcas tem uma que fia dentro do cubo outra do lado esquerdo e outra do lado direito
agora a montagem foi fácil, porque removi a tinta do eixo.

Hoje vou por a roda da frente e amoto fica em pé

[MarcosHolanda]

Pintei novamente o amortecedor com spry alta temperatura 600°

Para instalar o amortecedor prenda 1° a parte de baixo depois a superior

Lado esquerdo inferior



Lado esquerdo superior


Lado direito supeiro


Lado direito inferior








Não instalei a roda dianteira porque vou por a caixa do filtro de ar

[Humberto_750_Cbá]

Marcos, este amortecedor traseiro já estava na moto quando você a comprou ? Ou você comprou ele depois ? Pergunto isto porque este seu amortecedor é da 86. Pode ver que ele tem o suporte do cabo e a regulagem de amortecimento na cabeça dele.

Abs.

[MarcosHolanda]

Marcos, este amortecedor traseiro já estava na moto quando você a comprou ? Ou você comprou ele depois ? Pergunto isto porque este seu amortecedor é da 86. Pode ver que ele tem o suporte do cabo e a regulagem de amortecimento na cabeça dele.

Abs.

Oi Humberto Sim este amortecedor veio na moto não sabia que era da 86 o cromo dele esta perfeito e possui 3 regulagem 1-2-3
acredito que esteja funcionando, vou precisar do cabo para ele funcionar ou posso regular manualmente ?

[MarcosHolanda]

Preciso de ajuda,

Não conseguir prender as bengalas no eixo da roda dianteira,não da alinhamento de maneira alguma

Quando coloco a bengala direita no eixo fica encostada no disco e a roda não gira

Já rodei a posição dos tubos de bengala mas continua do mesmo jeito

So fica alinhado quando a bengala direita fica em cima da porca do eixo o que não é correto

Verifiquei as bengalas estão na posição correta esquerda e direita

Fiz de tudo folguei as bengalas subi desci e não da alinhamento.

[MarcosHolanda]

Finalmente descobrir o mistério das bengalas não alinharem com a roda dianteira

Tinha colocado a porca do eixo dianteiro do lado contrario

Montagem errada bengala por cima da porca


Montagem correta