Modificações elétricas no chicote da CBX 750f

[LUIZ HENRIQUE D. GONGOLA]

Gerbon, boa noite

Pelo que eu entendi não é retirado nenhum fio do chicóte original , só acrescentamos o fio preto de acordo com as instruções do diagrama .
Vc ja fez isto na sua moto ?
Sabe de alguem que tenha feito ?

Abzxx
Luiz

[LUIZ HENRIQUE D. GONGOLA]

Gerbon, blz

Na verdade a gente da um reforço na ligação do negativo e do positivo.
Quando vc terminar conta pra gente o resultado, acho valido.

Acho que vou fazer , quem terminar primeiro poem o resultado aqui ...

Um bom Ano Novo pra vc e sua famila,

Abxxx
Luiz

[LUIZ HENRIQUE D. GONGOLA]

ok.....

[ciberdek]

Estou pra fazer essa modificação na minha. Pelo que me lembro, não ha maiores diferenças na cor dos fios.

Realmente, quando fui trocar os terminais da fiação da bobina e tive que retirar o terra geral, que é parafusado no quadro (Pra soltar as bobinas), me chamou a atenção como ele é fininho... Mas achei que havia outros pontos mais fortes de aterramento.

[hatotal]

Hummmmmmmmm gostei muito vou me aprofundar neste assunto e vou fazer alguns testes na minha Galo.

[Ricardo750]

Muito interessante mesmo

vou fazer uns estudos essa semana na Sylvia.

Abraço

[Véio Mussa]

Nem precisa testar porque em maior ou menor quantidade, a melhora vai acontecer e é certa...

Acho até que o problema das galos e demais motos antigas, não é tanto o caso de fios sub-dimensionados e sim simplesmente o tempo de uso...
É sabido que em qualquer circuito elétrico, com o tempo de uso, a resistência interna dos condutores aumenta significativamente pelo efeito dos constantes choques ds elétrons livres (corrente elétrica), com os átomos do material condutor (fios)...
Além, é claro, temos os velhos e conhecidos zinabre e pontos de ferrugem nos acoplamentos, contatos, terminais e conectores elétricos...



Exemplo prático:
Não foi com nenhuma das motos (que sofrem os mesmos efeitos e que certamente também já tem a condutividade da fiação alterada), mas sim com minha velha Caravan 1985 que, muito embora com a substituição das lâmpadas dos farois por novas, a iluminação ainda deixava a desejar...

Pois bem...Instalei nela um relé que faz o acoplamento da alimentação dos farois direto da bateria, eliminando do caminho todo o circuito que passa pela chave do painel...chave esta que agora é utilizada apenas para alimentar a bobina de atracamento do relé...

Resultado???
Os farois estão um espetáculo, o ganho de luminosidade foi em torno de 30/40% e nem precisei mais utilizar os farois de milha que tinha instalado nela para tentar melhorar a iluminação...hehehehe

PS: Lembrando que a aplicação de vaselina sólida deve ser feita sobre os terminais depois de montados (para evitar a oxidação pelo contato com o oxigênio do ar) e não entre as partes conectadar...vaselina também é isolante em pequena escala...hehehe.....para conectores o ideal mesmo são os limpa contatos spray, que são baratos e facilmente encontrados em qualquer loja de eletrônica...

Abraço

[ciberdek]

Uma coisa que eu uso muito são emendas plásticas prafusadas isoladas com cola de silicone. Foi o método que usei no neon de meu carro e esta lá funcionando ha dois anos.

[ciberdek]

Uma coisa que eu uso muito são emendas plásticas prafusadas isoladas com cola de silicone. Foi o método que usei no neon de meu carro e esta lá funcionando ha dois anos.

Ok Cyberdek !

Eu particularmente não conheço este tipo de emendas.
Qual é o nome correto delas ?

Seria possível tirar umas fotos e postar aqui pra gente ?

Aguardo e abraços.

Gérson

É igual essa, (Essa é pra chuveiro) só que menor, e de plástico.

[Véio Mussa]

Ciberdek...
Você se refere a estes???

[ciberdek]

Ciberdek...
Você se refere a estes???

Exatamente. São desses que eu uso. Tenho de vários tamanhos. Eu fiz a elétrica inteira de um monza que eu tinha e jamais tive nenhum mal contanto.

Aliás, o comutador de ignição do meu Peugeot também foi feito com esse tipo de emenda.

[Arlindo Maestrelli]

Este produto chama-se Conector Sindal

Abrs

[ciberdek]

É o seguinte: Peguei hoje pra fazer a modificação e deu tudo certo, (Nada pegou fogo) com exceção de um detalhe: A parte que fala de ligar o fio preto e vermelho do rele do farol no fio vermelho que sai do fusível principal não pôde ser feita pelo seguinte motivo:

Se você olhar no esquema elétrico da Galo, poderá notar que o fio vermelho (positivo) sai do fusível principal da moto e vai para o comutador, onde, quando se liga a chave, a eletricidade é distibuída para toda a moto. Inclusive no fio Preto e vermelho (Ou vermelho e preto, dependendo do caso).

Se ligarmos como foi descrito no esquema do pessoa da RC 14, (Fio que sai do fusível principal direito no fio preto e vermelho do relê do farol) simplesmente a parte elétrica de Farol / Lanterna / buzina / Seta / Luz de freio , vai ficar ligada independente da chave ( Fica ligada o tempo todo), pois fazemos uma "Ponte" direta entre o fio vermelho positivo que sai do fúsível principal e o fio vermelho e preto que alimenta faróis e demais itens elétricos. Fica uma espécie de "Ligação direta" entre a elétrica da moto e a bateria, sem passar pela chave de ignição.

Se cometi algum erro, ou se alguém ja lidou com esse problema, sou todo ouvidos.

[ciberdek]

Ah sim, esqueci de passar algumas impressões sobre o serviço:

Não visualizei melhoras na parte de iluminação, mas como eu ja havia limpado todos os terminais pode ser que não seria notado mesmo. A partida não testei porque a bateria estava baixa. (Pra variar)

No aterramento, ao invés de fio preto, usei fio azul, por dois motivos:

1 - Era o que eu tinha em casa

2 - Se quiser desfazer a modificação, é mais fácil achar onde foi feita.

Um detalhe que me chamou a atenção, é que há ligações redundantes (Duas vão para o fio verde do farol, quando apenas uma daria conta do serviço). Mas fui o mais fiél possível ao descrito no topico (Que eu imprimi pra consultar), exceto na parte do fio vermelho, devido aos problema que descrevi acima.

Por outro lado, as ligações elétricas de aterramento fazem muito sentido, e dificilmente a moto apresentará problemas de falta de aterramento de novo. O trabalho do fio verde (Terra) é muito reforçado.

Pra quem gosta de tudo com aparência perfeita e original, uma triste notícia, Por mais que se tenha cuidado e capricho, não tem como evitar um certo ar de "Gambitech" com aquele monte de fios passando. Dei uma amenizada com travas e organizadores de fio, mas que fica muita fiação exposta, ha isso fica.

Se alguém souber a resposta pro "Enigma do fio vermelho" exposto no post acima, eu agradeço.

[ciberdek]

Descobri o problema: O Fio que deve conectar ao vermelho que sai do fusível principal, é o fio Preto e vermelho (Lanterna/Farol) e não e fio Vermelho e Preto (Alimentação principal de elétrica da moto.

O ruim é que eu não sei se no chicote da Indy os fios do farol são preto e vermelho. Até agora não achei este fio. Vou procurar de novo sábado.