GALO FUMANDO SOMENTE QUENTE ...AJUDA...!!!

[Bellizzi]

Acredito ser anéis,retentores de guia de válvulas queima logo quando liga e depois para!minha primeira galo começou assim e não teve jeito,anéis novos e cilindros brunidos!
abraços
Kiko

[Eduardo NC]

É só mandar medir a compressão dos cilindros que vc tem a confirmação. Se tiver abaixo de 10 kilos, tem que trocar principalmentes os anéis e ver ser tem que fazer retífica. Tem que trocar os retentores de válvuas também.
Atualize seu perfil com lugar onde mora.

Abraço

[Carlão]

Ventoleste, pela kilometragem e pelo descrito (só dá uma fumadinha quando quente e ficou muito tempo parada). Pelo que sei, quando o problema está nos anéis ela fuma desde quando está fria, se isso não ocorre provavelmente são os retentores de válvulas.

[UILSON]

a minha moto apresentava o mesmo sintomas da sua quando liga nao saia nada de fumaca e so ele esquentar um pouco em lenta que ja comeca a fumar mas em alta nao fumava nada.a minha era os retentores ja troquei e a fumaca chata sumiu,moto muito tempo parada os retentores reseca e acontece isso ai,espero ter te ajudado abracos

[seigi sasaki]

Eu tive o problema IGUAL a esse! E foi por causa de gasolina adulterada(Retf Corremotor). A fumaça aparecia somente com motor quente e só eventualmente. Fiz o motor desnecessariamente. A compressão baixa no cil 1(<100psi)foi causada por engripamento do anel de compressão! O pistão ainda tinha marcas de brunimento(parte anterior e posterior) intactas. As ranhuras do PISTÃO (naõ é cilindro) estavam lá por inteiro(quase). O Pior é que o desgaste lateral e o Antero-posterior estavam standart(ovalização). Aberto essa CAIXA DE PANDORA troquei todos os casquilhos. A sincronização do comando é dificílima. As fotos desse notável forum ajudaram muito visto que o manual de serviços é muito superficial. Pergunto: O que se pode fazer para "descarbonizar" a sede dos anéis de compressão? Alguém conhece uma medida efetiva para evitar/eliminar esse acúmulo de resíduo que se deposita na canaleta do anel?

[Lima 750f]

Oi vento Leste tenho uma galo 88, a moto tá perfeita, mas um belo dia parei com ela no farol e notei que minha rainha tava fumando!!! E agora???
ai começou uma triste batalha nas oficinas...
Primeiro levei no meu amigo mas ele nao entende muito de galo falou "pode ser anéis, cabecote coisa e tal.."
Fui na av. rio Branco, dizem que são especialista em galo, mostrei a moto e o cara sem observar muito foi dizendo: vc vai gastar entre 1.800 a 2.000 e ela fica nova, Não acreditei muito nele, parti pra uma outra.
Levei noutro que dizia ser bom e falou "vamo limpar o carburador pra tirar a dúvida", enfim gastei 600 reais e ela continuou igual e ele com cara de bobo falou é realmente pode ser os anéis ou cabecote etc.. resumo mais um picareta trocador de peças.
Parti então pra autorizada HONDA ai vem os absurdos eles queriam trocar até os pneus pra não restar dúvidas... orcamento: 3.500 à 4.000 pode? são loucos!!

Devo ter levando nesse tempo numas 8 oficinas que diziam ser boas já tava disanimado não pelos valores, mas por nínguem descobri o que era realmente. Foi ai que vendo alguns vídeos no youtube de motores de galo vi uma oficina cujo mecanico parecia ser um cara pratico e detalhista.
fui la, fica na av. guapira zn, ele ouviu o motor funcionando por alguns minutos sem dizer nada, pegou uma pistola de infravermelho e apontou para os coletores do cabecote e constatou que a moto estava trabalhando só com 3 cilindros. três estava com 80 e 1 com 40 graus. ele disse que isso gera a queima desnecessária de óleo "vamo ver se o cilindro volta a funcionar" aplicou um jato de óleo direto no cilindro e este, voltou a trabalhar por uns segundos.
resumo: o problema não está no motor, cabecote, ou anéis, Ele disse que pode ter algum detalhe na carburação que não esteje acionando o 4º cilindro. cobrou 300 reais pela mão de obra e disse que quase não será necessário trocar peças.
Finalmente, encontrei um especialista que realmente entende das nossas rainhas!!!

[Alex Red]

Lima que bom que seu problema esta bem encaminhado, depois poste o resultado final
e quando vc puder, acessar "Painel de controle do Usuário", clicar na régua "Perfil" e preenceher o campo
"Localização" com a Cidade/Estado onde reside....OK


abraços e boa sorte

[Eduardo NC]

Olá Lima,
Bem vindo ao fórum.
Olha, eu não quero te ser o dono da verdade, mas acho que pode não ser somente carburador.
Estranho vc ter mandado limpar e voltar funcionando só 3 cil.
Isso pode ser tb cabo ou vela de ignição. Se não, pode ser cabeçote sim.
Se tiver alguma válvula que não está vedando, esse cilindro não queima.

Agora, se ela tá fumando, acho que pode ser mesmo anéis sim. Aí teria que abrir pra trocar e fazer retífica. Aí o custo seria em torno de 4 mil com peças originais. Mas para tirar a dúvida, sugiro vc mandar verificar quanto tá a compressão dos 4 cil. Se tiver menos de 10 kilos, pode ser válvulas ou anéis.

Pelo que entendi, vc é de São Paulo. Tem muita gente do fórum aí que pode te ajudar a encontrar uma oficina confiável.

Abraço e boa sorte

[hawk]

Se ela queima óleo quando quente, pode ser uma folguinha a mais nos anéis, e até mesmo os retentores ressecados/trincados que deixam passar óleo pela haste das válvulas.

Mesmo que escorra bem pouco óleo, a fumaça faz parecer que é uma quantidade enorme. Isso é bem nítido à noite, contra os faróis dos carros.

Minha recomendação é ajustar a carburação pra deixar todos os cilindros funcionando corretamente. Porém isso não vai fazer o motor parar de queimar óleo. Depois verifique a compressão dos cilindros. Se estiverem todos satisfatórios, rode até a próxima troca e veja se o motor baixa muito óleo. Se não estiver baixando muito, eu recomendo nem mexer até que ele de fato comece a baixar.

O problema é que ao abrir o motor, você vai perder todas as juntas de tampa/cabeçote (considerando que ainda são originais), e a montagem dificilmente é feita com critério (parafusamento cruzado + torquímetro). Muitos acabam com cabeçotes empenados e com vazamento nas juntas, sem falar nas retíficas que você tem de dar sorte pra sair algo bom. Muitos acabam com cilindros retificados de maneira incorreta, e o motor volta queimando óleo também (aí soltam aquela de que tem de esperar assentar os anéis, e até lá vai queimar óleo). Só vale a pena abrir se for folga nos anéis e a compressão estiver abaixo do normal.

Abraço,
Hawk

[adriano silveira]

Amigos

Tenho uma galo indy 91 muito inteira, nunca foi mechida de motor e eu tenho esse mesmo problema com ela, ja pesquisei tbm em varias oficinas e o que percebo é que os mecanicos estao mais preocupados em ganhar dinheiro e trocar peças do que realmente consertar minha galo,ja me falaram q esse é um sintoma de retentor de valvulas e de mao de obra p conserta-la é 1000 de mao de obra + 400 de retentores originais, outro me falou que não precisa ser originais mas ele disse q tem q fazer a troca de anéis e equalizar, resultado:700 de mao de obra + 120 de retentor não lembro a marca +70reais de cada anel que tbm não lembro a marca, um outro me disse que tem que fazer todo o motor e isso me sai por aprox 2000 de mão de obra e peças não orig,outro me disse p eu não me preocupar e só andar, porem p qm como nós q somos apaixonados por nossas galos não queremos ve-las soltando fumaça por ai, principalmente a noite q é bem mais perceptivel como disse outro galeiro aki no forum.
Um dia desses em conversa com um mecanico ele me disse que é 100% normal a galo baixar em torno de 400 a 500 ml de óleo a cada 1000km, na verdade eu nunca marquei mesmo mais estou sempre esperto com o nivel do oleo.
Essa minha galo alem de ser meu sonho desde criança é a primeira 4 cilindros q tenho e sempre q se fala em mecher em motor sempre se fica com o pelo arrepiado, e pelo q vejo esse parece um "defeito" comum e fico realmente em dúvida sobre o que fazer!!!

[Alex Red]

Adriano seja bem vindo e quando puder, acessar "Painel de controle do Usuário", clicar na régua "Perfil" e preenceher o campo "Localização" com a Cidade/Estado onde reside....OK
para que a galera possa ajudar a te indicar um mecânico de confiança, para um diagnostico preciso
de sua moto, agora uma coisa te falo use peças originais, principalmente no motor, senão pode gastar
dim dim duas vezes.

abraço e boa sorte

[hawk]

Adriano, se a moto não está baixando uma quantidade muito grande de óleo (sinal de retentores MUITO ruins ou, mais comum, anéis gastos), eu recomendo que você releve a fumaça e continue rodando.

Apesar de ser meio chato no aspecto visual, achar um mecânico que saiba mexer bem nesse motor não é fácil. Você vai perder as juntas originais (caras, e a do cabeçote tem de ser original), corre o risco de montarem o comando incorretamente, se o cara for bração também corre o risco de ter um cabeçote empenado e com vazamentos futuros, e isso apenas para trocar os retentores. Este motor tem um mau histórico com retentores de válvulas mesmo.

Quanto à troca de anéis, não resolve. Em alguns poucos casos dá uma sobrevida ao motor, mas é só isso, não compensa colocar anéis novos em cilindros gastos.

Enfim, não tem como saber com 100% de certeza se o óleo está vindo dos retentores de válvulas, sempre tem aquela porcentagem de chance de ser uma folga/marca em algum cilindro (principalmente quando baixa óleo entre trocas).

[VALENTIM]

VentoLeste...atualize seu perfil mno !!!
Fica mais fácil te ajudar !!!!
Veja isso , se não vai perder o motor.....

[Alex Red]

Vento leste, já não acessa mais o fórum, o cadastro dela já esta desativado

[Eduardo NC]

Adriano,
Esse não é um "defeito" das galos. Todo motor com muita km começa a fumar. É o que o Hawk falou, não adianta só trocar os anéis, pois os cilindros podem estar ovalizados. Sugiro monitorar a fumaça e nivel até encontrar um mec e retífica de confiança e dim dim pra gastar. Não sei de onde vc é, mas se não conhecer retífica boa, é melhor mandar pra SP e usar peças originais, pois senão vai correr o risco de abrir denovo. Mecânico e Retífica é até mais importante que as peças originais.