Fórum CBX750 Oficial

como ficou a carga da bateria ?

Kara, mais uma vez, vc esta de parabens amigo.

Seja feliz com sua linda Holly.

Abs.

giulliano escreveu:

Genovezzi escreveu:Kara, mais uma vez, vc esta de parabens amigo.

Seja feliz com sua linda Holly.

Abs.

muito obrigado mais uma vez sr genovezzi e eu não faria nada dessas coisas sem contar com a sabedoria do meu velho e amado pai que faz tudo que pode pra me ajudar a deixar a hollywood filé!!abraço forte

Por favor, tira o Sr.

Abs. amigo

GENOVEZZI!!!! o cê já tá véio. hehehehehehe

Rezende escreveu:GENOVEZZI!!!! o cê já tá véio. hehehehehehe

Só eu né!!!!!!!!!!!!!!!!

giulliano escreveu:obrigado valentim pelas palavras e te espero aqui por caragua então... e depois dessa não me atrevo mais a chamar ninguem aqui de senhor...rsrsrs


abraço a todos

Combinado !!!

Prezado,
Boa Noite!
Eu usei bi-xenon na minha indy, são fantásticos!
Sua apresentação foi muito bacana e instrutiva, mas me sinto na obrigação de alertar o colega galeiro!
Instalei na minha INDY, os reatores, muito parecidos com esses seus, ficavam fixados na armação que fixa o painel, lugar aonde a água da chuva ou poças não chega! Os reatores foram postos em envólucros de plástico, pois não são blindados o quê permitem infiltração d'água (umidade).
Pois bem, o que estou querendo dizer é que na posição que você instalou, creio que água de chuva vai chegar fácil, fácil!
Os meus reatores foram torrados logo após uma lavagem com máquina de pressão. Por outro lado viajei mais de sete mil quilometros, peguei várias chuvas e nada aconteceu de errado!
Gostaria apenas de alertar ao colega para repensar o local aonde pois os reatores, pois me parece muito vulnerável a água.
No mais, aproveite pois o farol fica maravilhoso.
Em tempo, baixe a regulagem ao máximo para não ser chingado pelos motoristas que vêm no sentido contrário, mesmo durante o dia!
Cordialmente,

Prezado Giulliano,
Bacana!
É o seguinte - como lhe disse, os meus foram danificados e hoje não estão mais instalados, todavia na INDY, há uma base de metar aonde ficam encaixadas todas as tomadas dos diversos chicotes que passam por ali. O pessoal na HONDA os reposicionaram, liberando o espaço aonda os reatores passaram a ficar fixados. Isso fica dentro do painel, por baixo daqueles plásticos todos, no caso da Indy, e como escrevi, ali a água só chega se for injetada, como foi o caso da lavagem infeliz que fizeram na minha moto.
Esperando ter esclarecido, cordialmente,

Prezado,
Uma idéia complementar seria colocá-los num envólucro ou lacrá-los com silicone ou coisa do tipo caso você não consiga em sua moto, achar um outro local para fixação, enfim.
Cordialmente,

o guilherme tem razão
na galo que eu tinha tb instalei xenon (fiz isso em 2007)
ficou excelente
a minha era indy e eu instalei cada reator em uma parte do porta luvas de cada lado e ficava protegido da chuva
até hj, depois de 3 anos, o xenon ainda funciona bem, pois o pai da minha namorada é o atual dono dela e eu sempre vejo a moto com os olhos azuis brilhantes
abração e boa sorte
ah! eu lacrei ele totalmente com cola de silicone na instalação

Salve POVO!!

Só lembrando que a instalação de xenon em qualquer veículo, caracteriza "Alteração de caracteristica" e deve ser homologada pelo DETRAN de sua cidade com a referida alteração lavrada no CRLV. Fora isto, o veículo pode ser retido, não apreendido e só poderá ser liberado com a retirada e retorno da caracteristica original.

Este procedimento é nacional, xenon não é proíbido, como muitos agentes da lei gostam de falar, mas precisa de homologação.

A título de curiosidade: Instalação de farol auxiliar, bauleto, alforges, luz auxiliar de freio, substituição de guidon e rodas também são caracterizados como Alteração de caracteristica e devem ser homologadas. Sorte nossa que muitos agentes da lei, não se tocam com isto.

PASSOS PARA HOMOLOGAÇÃO:
1-Comprar a lampada xenon e ter nota fiscal.
2- Instalar em oficina especializada e ter a nota fiscal e termo de garantia da instalação
3- Levar a motocicleta a um posto acreditado do INMETRO >> http://www.inmetro.gov.br/credenciamento/index.asp e proceder a verificação
4- marcar vistoria no DETRAN e solicitar a homologação no CRLV
Custo aproximado de R$300,00 dinheiros.

Ola pessoal
Até hoje eu não entendi como um veículo que é retido ou apreendido por alguma alteração só poderá ser liberado após retornar as características originais.Por exemplo nesse caso do xenon ou no caso de escapamento direto como é que vamos fazer para voltar ao original se o veículo esta preso???????
Alguém que ja passou por isso poderia explicar como é feito.
abração e desculpem a ignorância do macaco rsrsrsrsrs

chips escreveu:Ola pessoal
Até hoje eu não entendi como um veículo que é retido ou apreendido por alguma alteração só poderá ser liberado após retornar as características originais.Por exemplo nesse caso do xenon ou no caso de escapamento direto como é que vamos fazer para voltar ao original se o veículo esta preso???????
Alguém que ja passou por isso poderia explicar como é feito.
abração e desculpem a ignorância do macaco rsrsrsrsrs

Salve Sergio,
Note que o veículo fica retido, não apreendido, então você pode proceder a alteração necessária no local onde seu veículo foi retido. Como irá fazer isto? Ao proceder uma alteração de caracteristica proíbida ou não homologada, estará por conta e risco. E neste caso cabe ao infrator resolver o problema que criou para si mesmo, não cabe ao Estado prover facilitações. É a lei!!!

uma dica, eu mexi com cometição de carros telcomandados a combustão, e o que faziamos era colocar a parte eletrica dentro de balões de festa e prender com abraçadeiras, assim no dia de competições com chuva e lama não afetava os circuitos..blz...deve tambem funcionar e é só trocar de tempos em tempos por que eles resecam...abraços...