Fórum CBX750 Oficial

Tonny escreveu:frcintra0, na verdade luz azul é proibido qdo não se é original do carro, como nos importados.
Mas mesmo assim se for fazer tem umas opções:
1-vc pode comprar e adaptar as lampadas de xenon(as verdadeiras) que custam 1600 reias o par com reator.
2-vc pode usar as lampadas xenon(falças) que custam 15 reais cada e tem q se colocar reles auxiliares para não queimar o punho de tua moto
3-usar lampadas Osran Cool Blue (acho q é assim q se escreve) q tem o bulbo azulado mas qdo ligado ilumina branco. ou uma da Philips q não me recordo o nome.

Tonny, se ñ me engano, as da phillips são as Blue Vision... agora tem as Cristal Vision (da phillips tb) que tem uma iluminação alucinante... só que são 55/60 w... e nossas motos tem o sist. el. feito para 45 w... lá venho eu de novo c/ esse papo...

Cintra, essas lâmpadas tem um charme à parte pois, quando o farol tá desligado e tu olha pra frente do carro ou moto, tu vê o farol msm apagado c/ um tom azulado refletido dentro do farol por conta do bulbo azulado, como disse o Tonny... fica muito bonito.

olha como fica

Francisco RJ escreveu:

Tonny escreveu:frcintra0, na verdade luz azul é proibido qdo não se é original do carro, como nos importados.
Mas mesmo assim se for fazer tem umas opções:
1-vc pode comprar e adaptar as lampadas de xenon(as verdadeiras) que custam 1600 reias o par com reator.
2-vc pode usar as lampadas xenon(falças) que custam 15 reais cada e tem q se colocar reles auxiliares para não queimar o punho de tua moto
3-usar lampadas Osran Cool Blue (acho q é assim q se escreve) q tem o bulbo azulado mas qdo ligado ilumina branco. ou uma da Philips q não me recordo o nome.

Tonny, se ñ me engano, as da phillips são as Blue Vision... agora tem as Cristal Vision (da phillips tb) que tem uma iluminação alucinante... só que são 55/60 w... e nossas motos tem o sist. el. feito para 45 w... lá venho eu de novo c/ esse papo...

Cintra, essas lâmpadas tem um charme à parte pois, quando o farol tá desligado e tu olha pra frente do carro ou moto, tu vê o farol msm apagado c/ um tom azulado refletido dentro do farol por conta do bulbo azulado, como disse o Tonny... fica muito bonito.

Francisco, to contigo, a cistal vision é muito show...tenho no meu carro e o visual é bem legal!!! Se alguem colocar na galo depois me informe pra dizer como ficou pois colocaria na minha também!!!

Abs

Parada escreveu:Francisco, to contigo, a cistal vision é muito show...tenho no meu carro e o visual é bem legal!!! Se alguem colocar na galo depois me informe pra dizer como ficou pois colocaria na minha também!!!Abs

Alguém sabe o custo ???

Parada, eu botei na galo, ficou bom demais. Só tô c/ um pouco de dificuldade de regular meu farol pois, como fiz uma reforma geral nele, tive que desmontá-lo todo. Vou acabar abrindo um tópico pra galera me dar algumas dicas pra isso pois, aqueles 4 parafusos de regulagem devem ter alguma quantidade de voltas, sei lá...

Sérgio, o kit da cristal vision, que que só é vendida assim, 2 lâmpadas de farol e 2 lâmpadas de lanterna, está custando aqui de R$ 140,00 à R$ 180,00.

é essa faixa de preço mesmo francisco....agora, a pergunta que não quer calar: como fica o woltímetro??? Tem muita queda de energia ou ficar normal???

Abs

Hum.... tu já deve ter percebido que gosto de uma modificação de leve, né? devido ao fato de saber dessa diferenciação de potência das lâmpadas originais para as que coloquei, tive uma idéia meio alucinante mas, que deu certo... arrumei um jeito de separar a ligação dos 2 faróis... coloquei 1 chave liga/desliga para cada 1 e, quando estou rodando em baixa velô na cidade (o que é o normal), deixo apenas 1 dos faróis ligados... de vez enquando mudo o farol para "gastar" tb a outra lâmpada, e vou revezando...

Ou seja: rodo normalmente c/ o consumo (no farol) de 55/60 w... bem abaixo do original, que é 90 w (45 w + 45 w), ficando assim c/ "carga de sobra na batera".

Mas meu voltímetro nessas condições que falei fica em torno duns 10 volts quando a moto está em ponto morto ou em marcha muito lenta; se ligo os 2 faróis, vai pra 9, nas mesmas condições... se tô acelerando normalmente, o voltímetro marca +/-13 volts.

Eu nem me preocupo muito c/ isso porque todo mundo aqui já sabe que os nossos voltímetros são meio loucos msm, servem pelo menos pra gente ter "uma idéia" de como tá a batera...

Mas, voltando a pequena mod. que fiz, o "pulo do gato" está nos tipos de chaves lig./desl. que usei e o local que instalei... ficou eficiente e discreto . Vou ver se depois tiro umas fotos e coloco num tópico.

Este é o meu primeiro contato no Fórum, pois visitava mas não era cadastrado. Comprei umas Xenon (falsas é claro, não estou com essa bola toda) porém ainda não coloquei na galo... minha grande dúvida é quanto a duração das lâmpadas... não quero lâmpadas que queimam toda hora... ai agente fica no monta e desmonta carenagem... Alguém tem conhecimento sobre a duração das mesmas?

Francisco RJ escreveu:Hum.... tu já deve ter percebido que gosto de uma modificação de leve, né? devido ao fato de saber dessa diferenciação de potência das lâmpadas originais para as que coloquei, tive uma idéia meio alucinante mas, que deu certo... arrumei um jeito de separar a ligação dos 2 faróis... coloquei 1 chave liga/desliga para cada 1 e, quando estou rodando em baixa velô na cidade (o que é o normal), deixo apenas 1 dos faróis ligados... de vez enquando mudo o farol para "gastar" tb a outra lâmpada, e vou revezando...

Ou seja: rodo normalmente c/ o consumo (no farol) de 55/60 w... bem abaixo do original, que é 90 w (45 w + 45 w), ficando assim c/ "carga de sobra na batera".

Mas meu voltímetro nessas condições que falei fica em torno duns 10 volts quando a moto está em ponto morto ou em marcha muito lenta; se ligo os 2 faróis, vai pra 9, nas mesmas condições... se tô acelerando normalmente, o voltímetro marca +/-13 volts.

Eu nem me preocupo muito c/ isso porque todo mundo aqui já sabe que os nossos voltímetros são meio loucos msm, servem pelo menos pra gente ter "uma idéia" de como tá a batera...

Mas, voltando a pequena mod. que fiz, o "pulo do gato" está nos tipos de chaves lig./desl. que usei e o local que instalei... ficou eficiente e discreto . Vou ver se depois tiro umas fotos e coloco num tópico.

Legal a idéia em Francisdo é de se pensar...quando der posta algumas fotos pra gente ver como ficou, quem sabe não faço também!!!??? Também vou perguntar pro meu mecanico se teria alguma outra forma de se fazer isso, vamos ver no que vai dar!!!

ABs

Edson Sabbadin, vou te dar um conselho: verifique se as lâmpadas que vc comprou são de, no máx. 55/60 w pois, as lâmpadas vendidas como xenon e que a gente sabe que ñ são, costumam ser de 100 w cada... se vc ligar as duas c/ essa potência tua bateria vai pro espaço rapidinho, correndo orisco ainda do chicote do farol pegar fogo, ou até msm o chicote todo... toma cuidado !!!


Parada, essa "parada" (é vomo a gente aqui no RJ fala, desculpe pelo trocadilho mas, foi inevitável) da mudança da ligação que mandei fazer ñ é complicada ñ... quando vc acessa a fiação que sai do farol, tu vê logo que, existem 3 fios pra cada lado do farol, certo ? um é o positivo do farol baixo, outro é o positivo do farol alto, e o outro é o negativo (terra) que atende aos faroís alto/baixo simultaneamente... é nesse fio negativo de cada farol que mandei mexer... mandei cortá-los e fazer uma fiação de extensão até os interruptores de cada farol que mandei instalar próximo ao guidon, num local estratégico, por orientação do meu gurú mecânico pois, eu tinha a idéia, mas precisava bolar onde ficariam os interruptores, de modo que ñ ficassem ridículos quando instalados, e foi batata, ficou show, super discreto, funcional e prático.

Tenho que tirar logo essas fotos pra botar aqui pra tu ver... verei se faço isso hj ou amanhã.

Independente da minha opinião de como ficou, se tu achar que ñ ficou legal (depois de ver a foto, é claro), pode falar à vontade, gosto de discutir novas idéias.

Segue na próx. página. A internet tá uma porcaria hj.

Alex, oque eu mandei fazer foi simples msm, eu apenas "separei" a ligação do farol, através de 2 interruptores nos fios terra de cada lado do farol... ou seja: eu tenho agora 1 interruptor pra cada lado do farol... eu ñ inutilizei o interruptor do punho esquerdo original ñ... ele continua ativo mas, os 2 interruptores que mandei instalar é que realmente, gerenciam se o farol do lado esq., do lado dir., ou os 2 ao msm tempo ficam ligados.

Não pensei muito nesses dados técnicos como bitola do fio, comprimento ñ... eu sei é que o ganho prático é real, visto que ando c/ segurança (farol ligado) em baixa velô, sem precisar ficar exigindo muito da batera/regulador de voltagem, uma vez que eles ñ teram que "trabalhar tanto" para equilibrar o consumo do farol que, normalmente, fica na casa duns 90 w, certo ? (45 w + 45 w) o meu consumo é de apenas 55/60 w; desse modo, acho que o conjunto batera/reg. de voltagem são poupados.

O meu consumo de potência elétrica só aumenta quando encaro um pistão... (teoricamente) mas aí, c/ a motoca em razoável aceleração, a batera/reg. voltagem nem sentem pois, eu já fiz a experiência, através do controle pelo voltímetro... msm c/ os 2 lados do farol ligados, c/ lâmpadas 55/60 w, a carga da batera fica muito boa, na casa dos 13 Volts.

A única coisa é que quando dou uma piscada c/ o farol alto, só acende um dos lados tb (a ñ ser que ambos os lados estejam ligados); mas agora que vc falou nisso, eu acabei de me ligar !!! eu poderia ter colocado os interruptores nos positivos dos faróis baixos... mas, posso te dizer ? tô satisfeito assim msm pois, como essa lâmpada é forte pra caramba +/- 4.300 k°, fico tranquilo. Quanto a situação de polícia, é simples: se o guarda me para, eu ligo o farol ! ele pode até me multar por eu estar transitando c/ veículo c/ falha ou defeito de equipamento obrigatório ou sei lá o que mas, rebocar nunca.

Abçs.

Conforme prometido, aí vão as fotos das lâmpadas azúis e a mod. que mandei fazer na ligação do farol, já explicada:


Aqui é o local que foi escolhido para a instalação dos já mencionados interruptores: a capa de proteção/ acabamento do suporte de fusíveis - o do lado esquerdo comanda a ligação da lâmpada de farol L.E. e o do lado direito comanda a ligação da lâmpada de farol L.D. (também... se fosse diferente...)
São inetrruptores comuns mas, c/ capa de proteção emborrachada, para não passar umidade durante uma lavagem, uma chuva...




Aqui as luzes de posição e os faroís estão totalmente apagados e a luz que ilumina é somente a do ambiente: notem a cor azulada no interior do farol, causada pelos bulbos azulados das lâmpadas Cristal Vision




Interruptor do Lado Direito ligado e Lado Esquerdo desligado: notem que o lado Esquerdo acende porém, muito fraco




Interruptor do Lado Esquerdo ligado e Lado Direito desligado: o lado Direito acende porém, muito fraco




Os 2 interruptores ligados: luzes sutilmente azuladas

Mateus, é possível que não dê problema mas, vc tem que botar nessa união, um fio mais grosso, para dar "suporte" à passagem da corrente elétrica, sacou ? particularmente, prefiro a ligação original que já está dimensionada para suportar a tensão e a corrente; mas, eu tava analisando agora o mapa do sist. elétrico da galo nacional (a tua é nacional ?, se ñ for, me diga pois os mapas são diferentes) e não vi grandes problemas não; na caixa de fusíveis, tem 1 fusível de 15 A pro farol alto e outro de 15 A pro farol baixo mas ambos, funcionam figados aos positivos, não aos negativos, de modo que tá td bem c/ a tua ligação, já q vc ligou os positivos nos seus respectivos lugares...

De curiosidade, queria saber pq vc fez essa mod., se foi para fins estéticos ou funcionais;

Mas, conta melhor esse negócio aê de carenagem c/ 3 faróis...