Fórum CBX750 Oficial

Hoje eu desmontei as pinças da moto para pintar e para variar levei um susto! Ainda não mexi nas dianteiras, porém a traseira esta em petição de miséria, não consegui remover os pistões, que parece que foram pintados junto com a pinça por algum porco!

Alguma dica para remover os pistões? Já tentei a dica do manual de serviço, mas não adiantou nada, eles nem se mexeram!

Depois que eu conseguir remover os pistões, gostaria de por outros novos se necessário e também trocar os reparos e todas essas borrachas, sabem onde posso achar?

caramba colega!!! esse freio estava funcionando?

Dica: Coloque wd 40 com vontade em volta dos pistões e vá mexendo eles devagar. Cuidado para não riscar as laterais deles. Use uma morsa com um pano em volta dos pistões.
Não use chave de fenda pq é zebra na certa. Conheço gente que em vez de wd usa aquele oleo singer que é bem fininho, da bons resultados.

Quanto aos reparos, se não for usar os originais tem lá no tópico de compatibilidade de peças. Parece que é o mesmo da cg 83.

lokko escreveu:caramba colega!!! esse freio estava funcionando?

Dica: Coloque wd 40 com vontade em volta dos pistões e vá mexendo eles devagar. Cuidado para não riscar as laterais deles. Use uma morsa com um pano em volta dos pistões.
Não use chave de fenda pq é zebra na certa. Conheço gente que em vez de wd usa aquele oleo singer que é bem fininho, da bons resultados.

Quanto aos reparos, se não for usar os originais tem lá no tópico de compatibilidade de peças. Parece que é o mesmo da cg 83.

Vou tentar agora Lokko! Valeu!

Essa é minha primeira CBX, os freios estavam funcionando sim, mas eu achava a moto um pouco ruinzinha de freio, só que como não puxava para nenhum lado e nem apresentava anomalias na hora da frenagem, achei que fosse normal. Agora ta provado que a moto deve frear muito melhor do que eu experimentei até hoje! hehehe...

Skid...
Não sei qual a pressão do reservatorio do compressor que você utilizou nessa sua tentativa de removes os pistões, mas eu tentaria ir numa oficina que tenha um compressor potente, com um tanque de armazenamento de umas 100/150/200 libras (desses que estouram pneus de caminhão...hehehehe) e tentaria o esquema do manual novamente...muito provavelmente você consiga extrair os dito cujos sem nenhum dano...
É bom tomar cuidado, porque quando soltam, soltam de vez e ao sair do alojamento eles podem causar um acidente...o ideal é prender o cáliper em uma prensa, embrulhar o cáliper com um pano grande para depois aplicar o ar pressurizado... e de preferência que o bico do compressor seja do tipo que tem a ponta de borracha para evitar vazamentos e poder aplicar uma pressão maior...valeu

Outra dica...
Diferentemente do manual, onde está sendo feita uma manutenção rotineira e os pistões não estão completamente travados, no seu caso, não se pode retirar completamente o primeiro pistão, caso contrário não será possível aplicar pressão no outro, visto que para aplicar o ar nos dois pistões, existe apenas um orifício....portanto, tem que ir afrouxando os dois aos poucos de forma alternada e ir regulando a prensa, hora sobre um dos pistões, hora sobre o outro....não sei se consegui me fazer entender...

PS: Foto é foto, mas nela tá parecendo que a tinta praticamente soldou os pistões no corpo do cáliper e que eles não se movimentavam a muito tempo...cara, eu acho que tu vai ver a diferença entre "ruinzinha de freio" e quando eles voltarem ao normal...hehehehe

Abraço

Entendi sim Véio, o meu compressor é de 120 libras, tem tanque de 45 litros e 4 hp, não é nenhum monstro não de posto não, mas consegue fazer uma pressão razoável, eu ainda não tentei vedar com uma borracha para que o ar possa fazer pressão, amanhã tentarei isso, hoje ele está "de molho" lá no WD 40 para ajudar um pouquinho.

Skid,
Eu limpei também todos os freios da minha Indy. Eu acho que este método via compressor é mais trabalhoso. É só colocar o duto (ou cabo) do próprio freio no caliper (fazer a ligação como se o freio estivesse no lugar para funcionar) e apertar o manete (ou pedal). O próprio sistema hidráulico vai jogar os pistões para fora, não tem erro e é facil facil.
Quando eu tirar os freios eu apenas tirava eles do lugar, retirava as pastilhas e fazia o freio funcionar apertando o manete e pronto: pistão para fora.
Quando for fazer isso preste atenção apenas no movimento dos pistões pois o sistema hidráulico tende a fazer pressão em apenas um. Para corrigir isso é só colocar algo na frente dele para fazer força no outro pistão também. Quanto estiver quase para sair, você puxa com a mão os dois pistões.

Sobre os orings (borracha), no meu entendimento se não estiver vazando, estão bons. Eu não troquei nenhum da minha e estão perfeitos !

Abraços

alessandro escreveu:Skid,
Eu limpei também todos os freios da minha Indy. Eu acho que este método via compressor é mais trabalhoso. É só colocar o duto (ou cabo) do próprio freio no caliper (fazer a ligação como se o freio estivesse no lugar para funcionar) e apertar o manete (ou pedal). O próprio sistema hidráulico vai jogar os pistões para fora, não tem erro e é facil facil.
Quando eu tirar os freios eu apenas tirava eles do lugar, retirava as pastilhas e fazia o freio funcionar apertando o manete e pronto: pistão para fora.
Quando for fazer isso preste atenção apenas no movimento dos pistões pois o sistema hidráulico tende a fazer pressão em apenas um. Para corrigir isso é só colocar algo na frente dele para fazer força no outro pistão também. Quanto estiver quase para sair, você puxa com a mão os dois pistões.

Sobre os orings (borracha), no meu entendimento se não estiver vazando, estão bons. Eu não troquei nenhum da minha e estão perfeitos !

Abraços

Este método realmente parece infalível, amanhã tentarei. Não tinha nem um vazamento no meu sistema não, mas se essas borrachinhas forem algo simples de se encontrar, já seria bom por novinhas né?

Obrigado pelo help, amanhã posto novidades.

Skid , de uma olhada nesse tópico e vê se ajuda................viewtopic.php?f=36&t=8328&start=0

abraços

Alex Red escreveu:Skid , de uma olhada nesse tópico e vê se ajuda................viewtopic.php?f=36&t=8328&start=0

abraços

Legal Alex, mas antes de tentar com alicate de pressão, quero tentar outros métodos, pq vai quer por alguma ironia do destino, os meus pistões ainda estejam dentro das medidas toleráveis para uso né? Ai bastará limpeza e polimento e depois troca dos retentores. Agora se não estiverem bons eu também não vou gastar grana com isso não, ai já aproveito que ta tudo desmontado e ponho pinças novas de alguma super esportiva grande. No ebay tem pinças de Hayabusa por 89 dólares o par, da até tristeza de motar no Brasil.

alessandro escreveu:Skid,
Eu limpei também todos os freios da minha Indy. Eu acho que este método via compressor é mais trabalhoso. É só colocar o duto (ou cabo) do próprio freio no caliper (fazer a ligação como se o freio estivesse no lugar para funcionar) e apertar o manete (ou pedal). O próprio sistema hidráulico vai jogar os pistões para fora, não tem erro e é facil facil.
Quando eu tirar os freios eu apenas tirava eles do lugar, retirava as pastilhas e fazia o freio funcionar apertando o manete e pronto: pistão para fora.
Quando for fazer isso preste atenção apenas no movimento dos pistões pois o sistema hidráulico tende a fazer pressão em apenas um. Para corrigir isso é só colocar algo na frente dele para fazer força no outro pistão também. Quanto estiver quase para sair, você puxa com a mão os dois pistões.

Sobre os orings (borracha), no meu entendimento se não estiver vazando, estão bons. Eu não troquei nenhum da minha e estão perfeitos !

Abraços

Boa idéia...prática e funcional...nunca tinha pensado nisso...
Acho que, para não entrar ar no sistema, é bom também ficar de olho no nível do óleo dentro do reservatório, porque com os pistões quase saindo, a tendencia é que o óleo do reservatório não seja suficiente...

Abraço

Acabei de conseguir sacar os pistões!

Usei a dica do manual de serviço mesmo, mas segui oq o Lokko falou, meti WD40 e deixei de um dia para o outro!

É preciso mesmo tomar cuidado com essa técnica, quando o primeiro pistão estava quase saindo, eu o travei na pinça com um pedaço de metal para que o segundo pistão também pudesse subir. Como o segundo estava muito engripado eu achei q ele nem fosse sair, acabei relaxando com o uso do "pano de segurança" (como informa e ilustra o manual). Resultado, o pistão saiu como um tiro de escopeta, bateu na parede da lavanderia e rachou a cerâmica! rsrsrs... Se tivesse batido de volta na minha cabeça, acho que eu estaria agora tomando uns pontos no pronto socorro ou ainda estaria lá na lavanderia desmaiadão. hahahaha...

Fotos:
Parece que a coisa não estava tão ruim assim, achei os pistões até ok, depois vou limpar com carinho, polir e medir com o paquímetro (que não sei onde guardei). Os retentores estão perfeitos.

Skid Vicious escreveu:Acabei de conseguir sacar os pistões!

Usei a dica do manual de serviço mesmo, mas segui oq o Lokko falou, meti WD40 e deixei de um dia para o outro!

É preciso mesmo tomar cuidado com essa técnica, quando o primeiro pistão estava quase saindo, eu o travei na pinça com um pedaço de metal para que o segundo pistão também pudesse subir. Como o segundo estava muito engripado eu achei q ele nem fosse sair, acabei relaxando com o uso do "pano de segurança" (como informa e ilustra o manual). Resultado, o pistão saiu como um tiro de escopeta, bateu na parede da lavanderia e rachou a cerâmica! rsrsrs... Se tivesse batido de volta na minha cabeça, acho que eu estaria agora tomando uns pontos no pronto socorro ou ainda estaria lá na lavanderia desmaiadão. hahahaha...
Parece que a coisa não estava tão ruim assim, achei os pistões até ok, depois vou limpar com carinho, polir e medir com o paquímetro (que não sei onde guardei). Os retentores estão perfeitos.

Não foi por falta de aviso....

Abraço

hahahaha... Não foi!

Aparentemente estão bons é só passar um lixa bem fina para não marcar e pronto