Fórum CBX750 Oficial

Encontrei essa matéria na NET e achei interessante...
Pena que o exemplo citado não seja da relação da Galo, mas vale para ela.....



A relação secundaria de uma moto, conhecida simplesmente como "relação" é o conjunto responsãvel pela transmissão da força da caixa de marchas para a roda.

Normalmente é composta por três elementos:

- corrente (às vezes correia dentada)
- coroa - a peça dentada que vai na roda
- pinhão - a peça dentada menor, que sai da caixa de câmbio.

Diferentemente de um carro ou mesmo de uma moto com eixo cardã, você pode alterar facilmente a relação de sua moto, encurtando-a, para obter mais força ou alongando-a, para obter maior velocidade.

A relação pode ser alterada trocando-se o pinhão, a coroa ou ambos.

Um cuidado a ser tomado é verificar o "passo" da corrente (420, 460, 510, 530, etc), pois esse passo corresponde à distância entre o meio dos elos da corrente (ou meio dos dentes da correia). Sem entrar em maiores detalhes técnicos, é bom verificar se a coroa ou pinhão a serem substituidos são compatíveis com o passo da corrente que se está usando.

E por que o nome relação? Porque é a relação entre o número de voltas do pinhão em relação a uma volta da coroa (e da roda, consequentemente).

Assim, uma relação "curta" significa que para cada volta da coroa o pinhão da um numero de voltas "maior" do que numa relação mais longa.

Como saber qual é relação da minha moto?
Basta dividir o número de dentes da coroa pelo número de dentes do pinhão:

Exemplo: CB400 em 6ª marcha

Relação original: coroa de 36 dentes e pinhão de 16 dentes.
36/16= 2,25
100 km/h a 6.150 rpm
105 km/h a 6.500 rpm

Relação encurtada: coroa de 36 dentes e pinhão de 14 dentes. A moto ganha força e perde final, ficando mais "xucra" nas arrancadas e o consumo aumenta um pouco.
36/14= 2,57 (o nº aumentou, portanto a relação "encurtou")
87 km/h a 6.150 rpm
92 km/h a 6.500 rpm

Relação alongada: coroa de 36 dentes e pinhão de 18 dentes. A moto ganha final e perde força, ficando mais "xoxa" nas arrancadas e o consumo diminui um pouco.
36/18= 2,00 (o nº diminuiu, portanto a relação "alongou")
112 km/h a 6.150 rpm
118 km/h a 6.500 rpm

É vantajoso mudar a relação?

Se você mora numa cidade plana com avenidas largas e transito rápido e fluído, ou ainda, se usa mais a moto em estradas ou rodovias planas, é interessante "alongar a relação".

Se você mora numa cidade que tem o trânsito travado, ou que tenha muitas ladeiras, ou se roda muito com garupa ou se circula muito por estradas de serra, é interessante "encurtar a relação".

Abaixo, uma tabela prá facilitar a vida:

Pra quem tinha mais alguma dúvida sobre relação, o Mussa acabou de explicar tudo!!!
Abraço!

Agora ficou tudo muito claro... hehehehe. Excelente, a parte técnica deveria ser do interesse de todos.

Abraços.

boa instrução... valeu!

Amigos, estou notando um barulho "tec-tec" na relação da minha moto. Me refiro a relação corrente, coroa e pinhão. A corrente não está frouxa e a relação está em boas condições. O barulho ocorre em baixa velocidade. O que pode ser?

sds,

Getúlio,
Colocando a moto no cavalete vc. não consegue descobrir onde está o problema ?
-Veja como está a lubrificação da corrente.
-Veja o jg. da corrente. Se vc. não consegue regularidade no giro dela nem mesmo
estando certinho o eicho da roda traz. a corrente tenm que ser trocada. A tendência
é que o jg. fique cada vêz maior.
-Perceba também se a corrente não está batendo no cavalete; ou mesmo o eicho
traz. batendo no escapamento (sempre tem marcas). Os 3 parafusos do escape tem
sempre que estar bem apertado.
Boa sorte

Caro Edison.

Já estou entendendo o que está acontecendo. Como minha moto está com 40.000 Km imaginei que a relação fosse a original. Me enganei..........A corrente é da marca KMC,portanto já foi substituída. Essa corrente foi muito criticada pelos galeiros no tópico "Relação". Não vi o estado do pinhão. Deve estar no osso também.....Como a coroa e a corrente estão aparentemente em bom estado e sem folga, pensei que o conjunto estivesse bom........Mas esse barulho já diz tudo........ Estou até com medo de ver o pinhão, mas é inevitável. Com segurança não se brinca..........


Só uma dúvida. O pinhão original da galo é com 16 ou com 18 dentes?

sds,

Getúlio,
Se for o problema no pinhão, não esquenta, ele é barato.
Procure da marca VAZ. Não sei quantos dentes são.
Enre no site da VAZ e tire a dúvida ou pesquise no nosso
Forum. Abraços.

Edison Mello escreveu:Getúlio,
Se for o problema no pinhão, não esquenta, ele é barato.
Procure da marca VAZ. Não sei quantos dentes são.
Enre no site da VAZ e tire a dúvida ou pesquise no nosso
Forum. Abraços.

Caro Edson essa marca (VAZ) realmente está super recomendada........Nem vou perder tempo em procurar outra........

Obrigado pela dica.

Pessoal, resolvido meu problema.....O barulho era na corrente. Aproveitei e troquei o pinhão que era original ainda. Coloquei um da marca VAZ, custou 45 reais..O mexânico detectou um problema na emenda. Tirou o pedaço que estava com problema, substituiu e agora ela está com um elo novo com trava. Agora sim, dá gosto andar sem aquele trec trec trec....

sds,

Getúlio

Ola amigos,eu tava vendo num site japones e pra cbx750 encontrei estas medidas 530HV-o-130L e 530-120-0...alguem sabem ou ja usou..

Esse é o nosso Mussapedia! Hehehehehe... Excelente matéria, bem esclarecedora.
Abraço a todos!

Boa Noite à todos !!

Nas minhas CB´s 400/450 utilizo o pinhão 18, para viajar é muito gostoso, a CBzinha fica mais tranquila e se ganha na velocidade final. Consigo 120km/h a 5600 rpm quando o normal com pinhão 16 é 7100rpm, se poupa quase 20% de motor.

CS CÔRTES escreveu:Boa Noite à todos !!

Nas minhas CB´s 400/450 utilizo o pinhão 18, para viajar é muito gostoso, a CBzinha fica mais tranquila e se ganha na velocidade final. Consigo 120km/h a 5600 rpm quando o normal com pinhão 16 é 7100rpm, se poupa quase 20% de motor.

A 450, a 120Km/h, devia girar 6000RPM na relação original creio eu.