lokko escreveu:caramba colega!!! esse freio estava funcionando?
Dica: Coloque wd 40 com vontade em volta dos pistões e vá mexendo eles devagar. Cuidado para não riscar as laterais deles. Use uma morsa com um pano em volta dos pistões.
Não use chave de fenda pq é zebra na certa. Conheço gente que em vez de wd usa aquele oleo singer que é bem fininho, da bons resultados.
Quanto aos reparos, se não for usar os originais tem lá no tópico de compatibilidade de peças. Parece que é o mesmo da cg 83.
alessandro escreveu:Skid,
Eu limpei também todos os freios da minha Indy. Eu acho que este método via compressor é mais trabalhoso. É só colocar o duto (ou cabo) do próprio freio no caliper (fazer a ligação como se o freio estivesse no lugar para funcionar) e apertar o manete (ou pedal). O próprio sistema hidráulico vai jogar os pistões para fora, não tem erro e é facil facil.
Quando eu tirar os freios eu apenas tirava eles do lugar, retirava as pastilhas e fazia o freio funcionar apertando o manete e pronto: pistão para fora.
Quando for fazer isso preste atenção apenas no movimento dos pistões pois o sistema hidráulico tende a fazer pressão em apenas um. Para corrigir isso é só colocar algo na frente dele para fazer força no outro pistão também. Quanto estiver quase para sair, você puxa com a mão os dois pistões.
Sobre os orings (borracha), no meu entendimento se não estiver vazando, estão bons. Eu não troquei nenhum da minha e estão perfeitos !
Abraços
Alex Red escreveu:Skid , de uma olhada nesse tópico e vê se ajuda................viewtopic.php?f=36&t=8328&start=0
abraços
alessandro escreveu:Skid,
Eu limpei também todos os freios da minha Indy. Eu acho que este método via compressor é mais trabalhoso. É só colocar o duto (ou cabo) do próprio freio no caliper (fazer a ligação como se o freio estivesse no lugar para funcionar) e apertar o manete (ou pedal). O próprio sistema hidráulico vai jogar os pistões para fora, não tem erro e é facil facil.
Quando eu tirar os freios eu apenas tirava eles do lugar, retirava as pastilhas e fazia o freio funcionar apertando o manete e pronto: pistão para fora.
Quando for fazer isso preste atenção apenas no movimento dos pistões pois o sistema hidráulico tende a fazer pressão em apenas um. Para corrigir isso é só colocar algo na frente dele para fazer força no outro pistão também. Quanto estiver quase para sair, você puxa com a mão os dois pistões.
Sobre os orings (borracha), no meu entendimento se não estiver vazando, estão bons. Eu não troquei nenhum da minha e estão perfeitos !
Abraços
Skid Vicious escreveu:Acabei de conseguir sacar os pistões!
Usei a dica do manual de serviço mesmo, mas segui oq o Lokko falou, meti WD40 e deixei de um dia para o outro!
É preciso mesmo tomar cuidado com essa técnica, quando o primeiro pistão estava quase saindo, eu o travei na pinça com um pedaço de metal para que o segundo pistão também pudesse subir. Como o segundo estava muito engripado eu achei q ele nem fosse sair, acabei relaxando com o uso do "pano de segurança" (como informa e ilustra o manual). Resultado, o pistão saiu como um tiro de escopeta, bateu na parede da lavanderia e rachou a cerâmica! rsrsrs... Se tivesse batido de volta na minha cabeça, acho que eu estaria agora tomando uns pontos no pronto socorro ou ainda estaria lá na lavanderia desmaiadão. hahahaha...
Parece que a coisa não estava tão ruim assim, achei os pistões até ok, depois vou limpar com carinho, polir e medir com o paquímetro (que não sei onde guardei). Os retentores estão perfeitos.
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