Brunimento

[djmarcos78]

Sera que adianta faser no motor da galo? Ou é melhor retificar ?

[Véio Mussa]

Bem...
Até onde sei, o brunimento faz parte do processo de retífica...acho que só brunir não tem lá muita finalidade...

[djmarcos78]

valeu galera pelas dicas.minha moto ta fumando um pouco dai o mecanico me falou para brunir e só trocar os aneis e faser o cabeçote e trocar os retentores de valvulas tudo vai custar 1000 reais com aneis horiginais.

[Alex Red]

Se está fumando só quando liga , acho melhor não mexer em nada fica só de olho no nivel
do óleo

[Zucco]

Concordo com o Alex, porque se tiver que mexer nas medidas originais, vai morrer com pistão e anel se tiver ovalizado...sem contar nos outros possiveis desgastes. A galo do Nelio só fumava qdo ligava, foi mexer morreu com R$ 3mil e nem trocou pistão e aneis. Um cigarrinho cedo mata, mas leva tempo...

Se está fumando só quando liga , acho melhor não mexer em nada fica só de olho no nivel
do óleo

[Alex Red]

É isso ai zucco , mas só esqueci de comentar o seguinte , enquanto não fizer o serviço vai juntando
um dim dim , pra quando mexer fazer bem feito..................

[Véio Mussa]

e o brunimento até onde sei serve para melhorar a lubrificação dos novos anéis até que eles casem e tenham uma abundante lubrificação nos primeiros kms de vida,são arranhoes na horizontal nas camisas em poucas palavras que retem oleo,.....valeu

Giulliano...
Desculpe aí mas, como eu já disse na minha mensagem anterior, o brunimento dos cilindros é um dos passos de uma retífica bem feita...e não tem nada de fazer riscos na horizontal, muito pelo contrário...

O brunimento tem como finalidade remover a aspereza, ou seja, os riscos horizontais paralelos, deixados pela ferramenta de retificar e, ao mesmo tempo, proporcionar ao cilindro, um acabamento final uniforme e de rugosidade controlada.
A rugosidade das paredes do cilindro exerce grande influência no posterior desempenho do motor pois se, por um lado, uma parede for deixada muito lisa, não irá reter um filme de óleo suficiente para lubrificar convenientemente o pistão e anéis, e, por outro lado, se for deixado um acabamento grosseiro, muito áspero, haverá desgaste prematuro dos anéis e tendência do motor a consumir óleo.


Meu mecânico tem essa máquina na oficina dele e já a ví muitas vezes em funcionamento...e segundo ele esses "riscos" tem um ângulo correto para serem feitos...não lembro bem, mas me parece que é de 120°...


Nesse vídeo dá pra ver o resultado das marcas de um brunimento bem efetuado ... http://youtu.be/XIb44G7e650 ... que é exatamento como ficam os cilindros que ele prepara lá na oficina dele...