Fórum CBX750 Oficial

Ola pessoal,estou com um problema que ja me ta torrando os pacova.rs.É o seguinte quando fria minha moto demora muito a pegar,tem vezes que tem que dar até carga na batera para ela chegar a pegar.Depois que pegou maravilha,qualqer toquezinho no punho ja pega.Troquei as velas e fiz o carbura um tempo atras e meu mecanico falou que tinha que trocar o kit de reparo do carburador.Será que é isso?O engraçado que esse problema começou devagar e cada vez foi mais dificil pegar ela fria.Há tem um detalhe e não sei se tem haver alguma coisa,minha moto fuma mais que eu.rs.rs.Se algum galeiro poder me dar alguma dica desde ja meu obrigado.Abraços a todos apaixonados pelas lindas galos.

Rui....

Três perguntas:

Você está usando o afogador pra fazer ela pegar???

Já mediu a tensão da sua bateria pra ver ela não está baixando muito quando você aciona a partida???

Como ela já está fumando, já mediu a taxa de compressão do motor???

Ta bom Luiz...traz tua galo aqui no Sul nessa época do ano, com temperaturas perto de 0°C e tenta fazer ela pegar sem o afogador....só se ela estiver trabalhando desregulada e afogada normalmente, senão nem a pau Juvenal.......hehehehehe

Eu desconfiava, mas agora tenho certeza, vcs se amam, velhinos rabujentos

Luiz Carlos escreveu:À propósito........"PRESTENSSÃO" na localização do Rui Daniel, autor desse tópico.
Ele é de ITATIBA/SP......cidade quente. Tendeu ?

Agora pode morrer de inveja. (c/ o afogador puxado) uahuahuahuahuahuaha

Confesso que não tinha prestado atenção no detalher da localidade.... ...massssssss....

Morre de inveja tú, do meu motor que funciona sempre muito mais refrigerado e por isso dura mais, sem fritar juntas, retentores, mangueiras, etc...etc...etc...huahuahuahuahuahuahuahua

E de lambuja ainda anda mais, porque tem praticamente um intercooler natural instalado nele.....huahuahuahuahuahuaha

Tu entende de mecânica....negue se for capaz.....

Tomate escreveu:A "Nega" pega todos os dias sem afogador!!!!Mesmo em baixas temperaturas é na primeira!!...

Tomate....
Nem sei o que que tu chama de baixa temperatura por aí, mas por aqui é de 10°C pra baixo...e de qualquer forma, não se deve aquecer o motor na marcha alenta e para evitar ter que ficar acelerando manualmente, e variações de aceleração, o ideal é em torno das 2.000rpm, é sempre bom utilizar o afogador ao aquecer o motor, para evitar trancos na corrente de comando e baixa pressão de óleo....

Abraço

Agradeço a todos pela ajuda...Respondendo as suas tres perguntas Veio,sem afogador só por milagre.O medidor da bateria no painel indica na metade e aguenta bastante partida e a pressao dos cilindros nao medi ainda mas será que pode ser isso?Quando ela pega fica facinho de pegar de novo.Não sei mas acho que ta na hora de encostar a neguinha e começar a fazer o motor a parte de cima.Alguem tem ideia quanto irei gastar?Não pretendo fazer aqui em Itatiba pois o unico mecanico bom aqui e de muitos anos de moto alta cilindrada é SARGADO o preço dele.Conheci o Danialemao de indaiatuba quando comprei um 4x1 dele e ele fez toda roupa da minha galo,alem de ser um cara muito bacana ele é muito caprichoso e ja venho falando com ele um bom tempo pra ele fazer uma galoterapia na motoca.Mas vou ter que aguentar um tempo ainda pois acabei de casar e vcs sabem né como doi no bolso.Por enquanto valeu pessoal e se alguem souber de mais alguma coisa ja agradeço.

Aproveitando o espaço alguem sabe de alguma progamaçao de galeiros por aqui no feriadao?To pretendendo ir a Serra Negra na segunda ou na terça.

HUAHUAHUAHUAHUA....18°C é a temperatura no motor da galo rodando com ela por aqui num dia de inverno......HUAHUAHUAHUAHUAHUA

Como faço pra medir a compreção??

Meu motor quando frio, não queima o segundo clindro. Só depois de quente, mesmo assim, depois de dar alguns esticões acima de 4000 giros

Alguem sabe dizer qual é a medida correta quando o motor esta bom e se tiver fora de tal medida esta ruim

Rui, como está no manual de serviços, a medida é 10kgf/cm2 podendo ficar entre 8 e 12.
Se notar uma diferença em relação aos outros cilindros, este deverá estar com problema.
Lembre-se que a medição deve ser feita com o acelerador todo puxado para abrir as borboletas dos buras.

Abraço

Eduardo NC escreveu:Rui, como está no manual de serviços, a medida é 10kgf/cm2 podendo ficar entre 8 e 12.
Se notar uma diferença em relação aos outros cilindros, este deverá estar com problema.
Lembre-se que a medição deve ser feita com o acelerador todo puxado para abrir as borboletas dos buras.

Abraço

Valeu pela dica Eduardo,obrigado.