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Se o giro não cai pode ser problema nos cabos do acelerador.

A minha estava com uma porca frouxa e às vezes não caia a 1000 RPM, apertei e pronto.

UÊBA, anotei mais essa

Joao Ednardo escreveu:Uma equalizaão bem feita faz com que o giro tenha um retorno bem rápido, quando meus queridos amigos desmontarem os carburadores retirem o pistonete da parte de cima dos carburadores e limpe-os com muito cuidado e pode das aquele polimento neles com massa nº2 e deixa-los cromadinhos e limpinhos, assim ele deslisa facilmente ocorrendo uma desaceleração perfeita como se fosse zero.

aham,,,,,

depois da equailizaçãozinha que fiz com a palhetinhas, o retorno volta e um doce... :wink:

na real e um conjunto de fatores:
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pistonete livre
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equalização boa (de preferência 'perfeita')
:arrow:

cabos A e B lubrificados

Sim o pistonete pode ser o conjunto mas para sermos mais específicos o pistonete em si para ficar bem livre, o canal é dar uma polida com um bombril mesmo,,,, mas de nada isso adiante se os 4 buras não estiverem equalizados e os cabos do acelerador lubrificados. :wink:

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