Fórum CBX750 Oficial

Bastos,
Vc quiz dizer: das ponteiras ou escapes no lugar de bengalas, nao ?

Bom....ja percebi escapamentos mais azul q os outros. E trata-s de regulação dos carburadores.
Quanto ao assunto anterior no meu entender é mito.

Para azular ou amarelar é mistura pobre, ou então nas motos que andam pouco, fazer o motor funcionar sempre com a moto parada...ou ainda o mais comum, escapamentos de má qualidade...os não originais normalmente mudam de cor...

cubas escreveu:

Tomate escreveu:Bastos não vejo relação a isso , pode ser que a cromatização do escape não seja boa .....abs.

cacete meinha (cromatização) hihihihihi juro que procurei no aurelio mas num achei isso é tomateis ou grego ahahahahahah anarfa

Tumate deixa comigo.

Cubas isso não é relativo a alcool, por isso vc não achou

http://www.materia.coppe.ufrj.br/mirror ... index.html

se instrua menino !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


existe também a BICROMATIZAÇÃO e em algumas cores , ex: bicromatização verde oliva , preta, amarela etc...

Outra duvida pros mais antigos (ou mais experientes, se preferirem) .
To me cosando pra comprar um 4x1, só que meu mecanico diz que deixa o motor mais livre, que acaba danificando o motor.
Tem alguma relação??

acho que 80% das galos usam 4x1, inclusive a minha, se fosse ruim ou causase algum problema muito serio, não seriam usadas em tantas galos , não ?

japa não põe muita pilha não . hehehehe

Sobre a primeira dúvida, não é problema no motor e sim da mistura do ar nos buras. Como já falaram, escape cromado geralmente fica azulado se não for de fábrica. A temperatura nas saídas é por volta de 500 a 600 °C. Se vc ver o motor funcionando sem escape, vai ver o fogo sair.
Quanto a segunda dúvida, não vejo como o 4x1 danificar o motor, agora dependendo da contrapressão, pode aumentar ou diminuir o rendimento.

Falando em 4 em 1, rendimento, escape "livre" ou "estragulado", já ouvi relatos de alguns galeiros que depois de colocar o 4 em 1 cano reto (Torbal ou Sarachú) sentiram perda de rendimento da moto. Nesse caso (escape muito "livre", certo?) o ideal seria enriquecer a mistura?

Abraços a todos.

Tomate escreveu:Na maioria das Galos , qdo efetuam-se trocas por 4x1 perde-se em autonomia ...a moto fica mais beberrona ...devem ser equalizados os Buras apos a instalção do 4x1 apar ajuste de mistura.......abs. .......

Ah, com certeza, Tomate! Mas minha dúvida é sobre os escapes 4x1 com ponteira e 4x1 cano reto. Alguns disseram que a moto com 4x1 com ponteira (e com os devidos ajustes na carburação) ganhava potência em alta, enquanto que após trocar o escape pelo cano reto, sentiram a moto um pouco "xoxa"... Seria o caso de enriquecer ainda mais a mistura?

Valei, Tomate.

É, desse jeito vou esperar um pouco mais, curtindo a galo no 4x2.

Se for colocar o 4x1 na galo, o bom é ter um excelente mecânico pra regular bem a mistura para que o motor continue redondinho, pois acho que a maioria dasgalos usam o 4x1.

Abraços

Saudações Galeiras:
Pois é.. o meu tá com 4x1 e tá funcionando redondo..

Eu concordo e assino embaixo do que o Mussa disse....
tive uma CB 450 DX, com 2000 km quando comprei, as saidas estavam amareladas e o os escapes eram todos originais.... a moto novinha.
Ou seja o dono anterior so funcionava ela parada , causando superaquecimento das saidas....
Agora vou jogar Mer.... no ventilador, se o 4x1 fosse bom, a HONDA teria lançado de fabrica hehehehehe
Na minha so Originalzinho 4x2.......OHHHHHHHHHH musica para os ouvidos.............
Abraços.

Agora vou jogar Mer.... no ventilador, se o 4x1 fosse bom, a HONDA teria lançado de fabrica hehehehehe
Na minha so Originalzinho 4x2.......OHHHHHHHHHH musica para os ouvidos.............
Abraços.[/quote]


Caraca Alci, assim vc não jogou M............. no ventilador mas sim um balde lotado mesmo o 4x2 sendo original com certeza deixa a galo muito linda, mas o 4x1 tb tem a sua beleza.

Abraços