Fórum CBX750 Oficial

Eu vou botar mais um pouco de lenha nessa discussão de Hp....
Segundo um site que eu também já vi, especializado no assunto, essa diferença de potência e simplesmente pela forma como é medida.
No Brasil, para fins de documentação a potência declarada pelos fabricantes é a medida na roda. Na Europa e Ásia, a potência declarada é a medida no eixo do virabrequim (que é a mais real) visto que elimina todo o sistema de transmissão. Tinha até os testes comparativos de dinamômetro, tanto o de bancada para medir no virabrequim, como o normal medido na roda.
Esse site está em algum tópico do fórum, mas como faz mais de tres anos que eu o postei, não lembro mais onde está, se bobear até foi excluído naquela faxina que fizemos no final do ano passado...

PS: Luiz....se você tiver paciência dê uma pesquisada nos sites da CBR 1000 F europeus e você verá que la também tem diversas discussões a respeito e a diferença é de + ou - 14 Hp em relação as americanas e às importadas para o Brasil....sorte a nossa, que graças a isso, pagamos menos imposto.....se bobear, na época, já estavam dando o jeitinho brasileiro e o único motivo seja este, de baixar o valor dos impostos de importação...hehehehehe

Abraço

E outra, riscando o fósforo na lenha do Major Ademar... A potência não se mede pela velocidade final que o veículo alcança... Além dos fatores de arrasto aerodinâmico e mecânico (pneus, por exemplo), há também os fatores atinentes à pilotagem, relação, combustível, distância percorrida...

Para a comparação devida, estando as motos (a serem comparadas) em condições de originalidade dos seus modelos, respectivamente, esta comparação, se feita contra o relógio (Km/h/d), pode sim ter relação direta com a potência real.

Saudações


Christian
cfreitas@supernet.com.br

Luiz, a pesquisa tem que ser feita sobre as leis da época de fabricação de cada modelo e não pode-se levar em consideração as leis atuais. Tive um Tempra 95 série Ouro 2.0 16V que a Fiat alegava que tinha 127CV, porém as revistas especializadas falavam que ele tinha por volta de 135CV, e isso se devia às alíquotas de impostos da época que sobretaxavam mais potência. Este era um "jeitinho" bem comum à época pelas montadoras.
Talves nossas CBX750F tenham 91CV e sejam identicas a todas as outras do mundo. Vai saber.......

Abraço !

Até onde eu sei é por aí, visto que as galos só eram montadas aqui, as peças eram todas importadas...

...Afinal turma serve ou nao serve?????????????? o mecanico disse que sim, mas quero uma posicionamento aqui da turma pra montar na magia negra...
Abs

Sinceramente...

Não seria melhor restaurar a Black????????

ABraços

Serve!

DENER escreveu:Sinceramente...

Não seria melhor restaurar a Black????????

ABraços

Na hr q a crise e a grana sobrar... vamos pensar seriamente em restaurar e apresentar mais uma ao forum...
Abs

Andrezao sjb escreveu:

DENER escreveu:Sinceramente...

Não seria melhor restaurar a Black????????

ABraços

Na hr q a crise e a grana sobrar... vamos pensar seriamente em restaurar e apresentar mais uma ao forum...
Abs

Andrezão mandei uma MP pra vc de uma olhada ok, depois vc me retorna

Abraços.

Serve sim, sem problemas. Só tem que trocar o sensor de neutro, pois as nacionais tem um contato a mais para acender a luz de 6ª marcha.

Esse é o motivo pelo qual eu adoro esse Fórum, sempre podemos contar com experiência do amigos e grandes conhecedores das GALOS.

Parabens a esse galera fantastica, sempre pronta para colaborar.

Um forte Abraço a todos.

Canaes

... ai turma condiçoes do motor agora: Pintado, montado e colocado na magia negra e detalhe ate agora na hr q li o post do Humberto nao conseguimos fazer acender a luz do neutro entao POR ISSO QUE ADORO ESSE FORUM, mas ta tudo em ordem o motor funcionou legal e amanha ja vamos fazer uma viagem de 300Km pra testar, e mais agradeço a atenção de todos...
Abs