Fórum CBX750 Oficial

Pessoal sou novo no Fórum. É o seguinte minha Galo 88 está com o motor bem baleado, funciona mais ruim. Como faço alguns trampos de customização tenho guardado um motor zerado de Hornet carburado. Então vem a questão. Pelo alto custo de retificar completo um motor de CBX, será que vale a pena adaptar o motor da Hornet na Galo? Pois as dimensões do mesmos são bem próximas, e com certeza ficará com um bela mecânica e muito mais atual, porém o receio é de estar mexendo na moto mais clássica da Honda. Agradeço opiniões.

Carlos Andrade escreveu:Pessoal sou novo no Fórum. É o seguinte minha Galo 88 está com o motor bem baleado, funciona mais ruim. Como faço alguns trampos de customização tenho guardado um motor zerado de Hornet carburado. Então vem a questão. Pelo alto custo de retificar completo um motor de CBX, será que vale a pena adaptar o motor da Hornet na Galo? Pois as dimensões do mesmos são bem próximas, e com certeza ficará com um bela mecânica e muito mais atual, porém o receio é de estar mexendo na moto mais clássica da Honda. Agradeço opiniões.

Eu NUNCA faria uma coisa dessas...

É como tirar um motor "6 caneco" de um Opala e botar um outro motor de BMW no lugar(bem mais atual e blá blá blá). O que embeleza a Galo é o Belissímo "4 cilindros em linha" que apesar de antigo, é um dos melhores motores já contruídos até hoje, anos de evolução desde as verdadeiras Fours (CB 750K). Vai destruir a uniformidade da moto. Vai desagregar valor. Vai estragar uma clássica. Mas gosto é gosto...

Se eu fosse você, venderia a Galo e compraria outra moto e assim resolveria seu problema, não "destruiria" mais uma Galo(que já é excassa) e daria a oportunidade de alguém que ainda sonha em ter uma...

Eu tenho uma solução melhor. Vende seu motor de Hornet e com a grana, manda retificar o motor dela....vai ser só alegria!

É minha opinião e eu respeito o seu gosto!

Abrassss

O Azeitona disse tudo

Venda o motor da Hornet e com a grana faça o motor da galo original, e seja feliz!!!

Tem um outro detalhe .... o motor da hornet trabalha mais deitado e na hora de colocar no quadro da galo irá trabalhar em pé, aí irá alterar nivel de boia dos buras, pescador de óleo no motor e além de ficar mais alta pelo angulo entre o bloco do motor e cilindros .... muita alteraçao que nem vale a pena.

Carlos Andrade, em q estado e cidade mora .... pode ser q arrume um mecanico e retifica que faça o serviço de teu motor bem mais em conta q parece.

Amigo, faça o seguinte:

Venda a sua galo pra mim do jeito que ela está;
Daí você vende também o motor de hornet.

Pega a grana, dá entrada em uma H6 0km e seja feliz!

Henrique, valeu as dicas, moro em SP mesmo, o que me deixa chateado é a exploração na cara dura que os kras fazem, eh quase uma punição por vc ser dono de uma Galo.
Edson até então não havia considerado a possibilidade de venda, adoro a moto e não pretendo comprar uma H6, mesmo porque tenho outras motos. Mas se vc tem interesse real, por que não conversarmos. Abraços a tds e obrigado até o momento.

Carlos Andrade escreveu:Henrique, valeu as dicas, moro em SP mesmo, o que me deixa chateado é a exploração na cara dura que os kras fazem, eh quase uma punição por vc ser dono de uma Galo.
Edson até então não havia considerado a possibilidade de venda, adoro a moto e não pretendo comprar uma H6, mesmo porque tenho outras motos. Mas se vc tem interesse real, por que não conversarmos. Abraços a tds e obrigado até o momento.

Em outro fórum, temos o Giulliano, que para mim na atualidade, é a pessoa mais indicada para trabalhar com a parte mecânica da Galo. Ele é de Caraguátatuba, se tiver interesse, posso passar o contato dele via MP para você. Ele é muito bom e é a pessoa que confiaria em colocar a mão no motor da minha moto caso precisasse!

Carlos...

Eu não faria esse tipo de gambiarra não...principalmente porque, mesmo que a adaptação fosse muito bem feita, no final sua Galo com um motor de Hornet novo valeria bem menos que a sua galo do jeito que está...
Qualquer moto original é sempre vista, acertadamente, com outros olhos...isso é um fato indiscutível...

Carlos Andrade escreveu:Henrique, valeu as dicas, moro em SP mesmo, o que me deixa chateado é a exploração na cara dura que os kras fazem, eh quase uma punição por vc ser dono de uma Galo.
Edson até então não havia considerado a possibilidade de venda, adoro a moto e não pretendo comprar uma H6, mesmo porque tenho outras motos. Mas se vc tem interesse real, por que não conversarmos. Abraços a tds e obrigado até o momento.

Ha ha ha ha hatotal vc acha uma exploração os preços de peças para a Galo? e o que vc me diz de um radiador de água da Bandit custar 2.800,00.

Carlos, bem vindo ao forum...
favor ir na pagina principal, painel de controle do usuario, clicar em perfil e completar com a cidade / estado onde mora.
Obrigado.
Em relaçao ao motor, ja disseram tudo..... Galo tem Motor 750cc (na verdade 747 se nao me engano....)... é isso na minha opinião.

Amigos, não me levem a mal, o post que coloquei é porque conheço mais galeiros com problemas semelhantes e ficam com suas belas motocicletas empoeirando em porões. Apenas pensei em uma alternativa de mais motocicletas renascerem, pois se pensarmos apenas no lado clássico estaremos sempre sendo explorados, por exemplo alguém aki no fórum colocaria a mão no fogo por um serviço de retífica do vira da galo. Adianta manter estéticas e colcarem bronzinas de bielas cortadas da cb450,tuchos de gol, retentores de valvulas da honda biz, os próprios carburas da Hornet entre outros itens. Para essas alternativas eu realmente chamaria de gambi, pois aposto que muitos que fazem esses tipo de coisas, sempre sairão de ksa com receio de sua máquina. Respeito muito a opinão de todos, por isso mesmo postei esse tópico, mas se é pra fazer gambi, prefiro fazer uma que eu confie.
Grande abraço aos amigos e se possível vamos continuar discutindo para o bem de nossas Galos.

Acho que gambiarra é tudo aquilo que é mal feito e que pode quebrar . Agora acho que qualquer recurso ( tuchos de gol power , carburador de hornet etc... )
se for testado e aprovado é valido , então seguindo essa linha de pensamento, faça o teste coloque o motor para ver se da certo ,
alguém tem que ser o pioneiro ..................

Pois é pessoal, mas ainda não entra na minha cabeça como um carburador de hornet pode funcionar corretamente se ele é feito para trabalhar com 35 graus de inclinação.
Vejam o exemplo de nossos carburadores originais. Se trocarmos as sedes de agulha e deixarmos uma diferença mínima do especificado ele ja tranca a agulha ou da excesso.

Eu teria muito medo de andar com mistura pobre em alguma faixa de rotação específica, pois o acerto deles é so na base da tentativa e erro.

Quanto ao motor de hornet, pode ter certeza que muitos vão odiar e achar que você é um louco. Mas muitos vão dizer: Voce é um genio! resolveu o problema de galo.
Eu particularmente não gosto, pois curto mecanica antiga e valorizarei sempre uma com motor original.

Minha opniao é a seguinte,se vc quer uma moto toda original para ser uma reliquia nao faça isso,mais se vc quer uma moto pra andar no dia a dia o fazer umas viajes mais longas eu faria.
Qualquer hora compro uma galo meia judiada e coloco injeçao e uma roupa completa e painel da honet 2010 so para gerar uma grande polemica heheheh!