Revisão do Motor By Eduardo NC - Fotos Atuais

[Eduardo NC]

Galera,
Ainda não resolvi o problema na falha do cilindro 1.
Já troquei velas, tem centenha em todas, verifiquei o parafuso de mistura, tem sucção na ADM.
Retirei novamente o escape, toquei o start sem mandar centelha e vi que saiu gasolina pulverizada, ou seja, acho que não é carburador.
Quando desmontei, marquei todos os cabos para não ter erro. Mas agora vendo novamente o manual, acho que tem 2 cabos trocados. Vamos torcer para que seja isso. Vou testar no fds quando coloca novamente o escape.

Abraço

[Canaes]

Eduardo, Parabens pelo serviço e por sua dedicação e habilidades mecanica, Rapaz se eu fosso fazer isso, acho que nunca mais faria funcionar novamente.

Parabens tambem a sua esposa e companheira nessa empreitada.

Canaes

[Ricardo750]

PARABÉNS PELA DEDICAÇÃO EDUARDO E ROBERTA!!

[Ricardo750]

MENSAGENS OFENSIVAS, PEJORATIVAS, DE CONTEÚDO MALDOSO E SEM REFERENCIA AO ASSUNTO DO TÓPICO SERÃO EXCLUÍDAS E OS AUTORES ADVERTIDOS E SE HOUVER REINCIDÊNCIA EXCLUÍDOS DO FÓRUM.

[hatotal]

Oi Eduardo NC como prometido vai ai a ordem dos cabos de velas.

Hoje eu tirei algumas fotos da moto do Alex Red para facilitar.

fotos tiradas de tras para frente da moto.

Sentado na moto a ordem é da esquerda para a direita 4 1 3 2

Primeira foto cilindros 4 E 1





Segunda foto cilindros 3 E 2



Obs: verifique se vc não ligou os cabos de alimentação das bobinas invertidos.

Espero ter ajudado

[Alex Red]

porque ainda estou consertando a moto, o pente fino vem depois
mala

[Alci Costa]

depois quer vender a moto ainda suja... hehehe

[Eduardo NC]

Galeira, seguem mais fotos da montagem do motor.

Torquímetro no cabeçote


360 graus do motor montado

[Eduardo NC]

Continua o cilindro 1 sem queimar.
Medi a temperatura do escape e ele só chega a 60 ou 70 graus. Os outros a 140 graus.

Troquei velas, inverti cabos de vela, inverti bobinas, e nada. Sempre é o cil 1 que não queima.
Medi a resistências das bobinas, cabos e supressores e está td ok com centelha.
Desconfiei das válvulas e medi a compressão. Está muito boa com todos eles medindo entre 10,5 e 11 quilos.
Vi que a vela estava enxarcada, sendo assim, acho que pode ser carburador. É estranho pois antes estava funcionando bem e fiz apenas limpeza. Não mexi na mistura nem na equalização.
Bom, de qualquer forma, vou ter que tirar os buras de novo pra ver se consigo descobrir o problema.

Se alguém tiver alguma dica, será bem vinda.

[Alex Red]

verifique nivel de boia, estiletes e sede dos estiletes

[Véio Mussa]

Eduardo....
Depois disso tudo que você fez, com certeza é ou a bóia, ou o mais provável, a agulha do carburador travada e com isso está injetando gasolina direto, molhando a vela....vai nele que é certo...

[Eduardo NC]

Deyvid, pra mexer nesse motor só com o manual de serviços. Me passa teu email que te mando a parte do cabeçote.

Alex, traduz aí pra mim o que são os estiletes.

Mussa, acho mais provável isso mesmo que vc falou da agulha. O nível de boia acho que não é, pois medi antes de montar. Esqueci de falar que medi o volume das cubas da seguinte maneira: Deixei o motor funcionar com a torneira fechada até secar as cubas. Abri os parafusos de dreno e coletei o restinho de gasolina. Todos tinham um volume parecido. Pude ver que o bura 1 tinha um pouco menos!!!

Vou verificar aqui. Mussa, acho que dá pra verificar só desmontando a câmara de vácuo.

[Alex Red]

muuuuuito prazer dudu eu sou o estilete
hehehehehehered




normalmente o problema ocorre na ponta do estilete que é de borracha e fica com desgaste.
ai pode estar um dos seus problemas, faça o que o mussa falou e se o problema continuar
troque os estiletes e as sedes também.
abraço

[Véio Mussa]

Deyvid, pra mexer nesse motor só com o manual de serviços. Me passa teu email que te mando a parte do cabeçote.

Alex, traduz aí pra mim o que são os estiletes.

Mussa, acho mais provável isso mesmo que vc falou da agulha. O nível de boia acho que não é, pois medi antes de montar. Esqueci de falar que medi o volume das cubas da seguinte maneira: Deixei o motor funcionar com a torneira fechada até secar as cubas. Abri os parafusos de dreno e coletei o restinho de gasolina. Todos tinham um volume parecido. Pude ver que o bura 1 tinha um pouco menos!!!

Vou verificar aqui. Mussa, acho que dá pra verificar só desmontando a câmara de vácuo.

Eduardo....
Não entendi bem essa sua medida do nível das boias....

A regulagem do nível das bóias é um procedimento de muita precisão e não é feita medindo o volume de combustível drenado das cubas...

Para te facilitar, dá uma olhada no tópico viewtopic.php?f=25&t=4888 ...

Lá tem um post do Roberto Corrêa com um passo a passo de como fazer. Inclusive tem as medidas de manual.... valeu....

Tem também um macete, que não foi citado lá, que é o de fazer um acentamento da sede das agulhas (idêntico a um assentamento de válvulas) ao invez de trocar a sede, mas para isso é necessário ferramental apropriado e experiencia profissional...aqui na minha cidade, para você ter uma idéia, quem faz para todos os mecânicos é um senhor que é relojoeiro....

Abraço

[Eduardo NC]

Eduardo ai esta meu e-mail: bartizinn.90@hotmail.com
se vc poder me ajudar nessa questão agradeço desde ja cara..
abraços e boa sorte na sua galo =].

Deyvid, acho que mando ainda hoje pra vc. Aguarde.