Barulho quando liga o Motor

[Jardim]

Ae Galeirada, Valeu pelas DICAS, agora quando ligo minha holly fria, não ouvi mais barulho, agora só deixo ela no cavalete central, dou uma pequena partida com o start desligado, depois com a embreagem acionada ligo a danada, não sei se é necessário todo esse ritual, mas ta valendo, não faz mais barulho.

Eu tb sempre ligo e aqueço a minha Holly na posição vertical, geralmente comigo montado nela...

Dizem que lubrifica por igual todos os cilindros...

Mas mesmo assim, nem sempre evita de uns tuchos baterem um pouco até encher...

Abraço

[Alex Red]

como , nao entendi, existe uma valvula dentro do filtro de oleo, nunca tinha ouvido falar, e todos os filtros possuem essa valvula ? idependente da marca ?.
abraços

Sim alex
Todos filtros possuem... esta válvula tem a função de se o elemento filtrante (vulgo papel do filtro ou malha metálica) trancar ou "entupir" devido as impurezas presentes no óleo, essa válvula tem a função de liberar a passagem do óleo diretamente para o sistema, sem que seja filtrado, a fim de evitar que o filtro rompa.
Todos filtros possuem essa válvula.... se você cortar qualquer filtro automotivo vc vai enxergá-la.. na verdade, essa válvula nada mais é do que um conjunto de uma mola com uma "chapinha" redonda, tipo uma moeda... se a pressão do óleo aumenta muito dentro do filtro, ela vence a força da mola e pemite a passagem do óleo sem ser pelo elemento filtrante (geralmente papel microondulado). Por isso o nome de "By Pass"
Falowwww

valeu obrigado pela explicaçao, show de bola..........abraços

[Eduardo NC]

Interessante essa do filtro de óleo. Mas acho que é tucho mesmo. Nada sério.
Pode ser também a campana da embreagem, mas se vc apertar a manete e o barulho continuar, não é ela não. O barulho da embreagem é como umas marteladas.

Eduardo,

Podemos afirmar que esse barulho na campana é normal? as duas galos q tive tinham esse barulho.....


sds

Acho que não é normal, mas é só apertar a manete na hora da partida. Depois manter o afogador acionado na rotação por volta de 1500 a 2000. Assim pode soltar a manete e deixar esquentar o motor.

Quanto a manter na horizontal, eu não vejo problema em ligar com ela no pé lateral, pois a inclinação é pequena e a bomba de óleo é acionada no momento da partida. Assim, a pressão é distribuída igualmente por todo o sistema.
É uma boa prática essa de ligar com o corta corrente acionado. Pois assim, ocorre a pré-lubrificação antes do motor ser ligado.
Vamos cuidar desse motor galeirada e acelerar na estrada.

Abraço