embreagem baixinha...

[Alex Red]

exatamente rafael quando a galo foi fabricada,pelo
menos aqui no brasil so existia o DOT 3...........abraços

[hudson colombo]

eu uso o DOT 4 tanto na embreagem quanto no freio !

[Vitaum]

Só pra lembrar, uma vez alguém postou por aki, q o DOT 4 é muito abrasivo e pode detonar as mangueiras originais. Por isso cuidado. Deem uma olhada direito nisso. Eu uso sempre o DOT 3. O DOT 4 acho q é aconselhavel só pra quem anda sempre enrrolando cabo e troca esses dutos toda hora. Tanto é q o DOT 4 é usado pelo pessoal q corre de motocicleta.

[rjunior]

Só pra lembrar, uma vez alguém postou por aki, q o DOT 4 é muito abrasivo e pode detonar as mangueiras originais. Por isso cuidado. Deem uma olhada direito nisso. Eu uso sempre o DOT 3. O DOT 4 acho q é aconselhavel só pra quem anda sempre enrrolando cabo e troca esses dutos toda hora. Tanto é q o DOT 4 é usado pelo pessoal q corre de motocicleta.

Ixiii.... no máximo DOT 4? Eu uso DOT 5 ehehe... Mas eu tenho aeroquip, então não tem problema de detonar as mangueiras

[Rodolfo]

Só pra lembrar, uma vez alguém postou por aki, q o DOT 4 é muito abrasivo e pode detonar as mangueiras originais. Por isso cuidado. Deem uma olhada direito nisso. Eu uso sempre o DOT 3. O DOT 4 acho q é aconselhavel só pra quem anda sempre enrrolando cabo e troca esses dutos toda hora. Tanto é q o DOT 4 é usado pelo pessoal q corre de motocicleta.

Não tem problema.
Não se aplica a pressão e sim a temperatura.
Pode usar tranquilo DOT 4 e até o DOT 5

[Rafael Freitas]

Só pra lembrar, uma vez alguém postou por aki, q o DOT 4 é muito abrasivo e pode detonar as mangueiras originais. Por isso cuidado. Deem uma olhada direito nisso. Eu uso sempre o DOT 3. O DOT 4 acho q é aconselhavel só pra quem anda sempre enrrolando cabo e troca esses dutos toda hora. Tanto é q o DOT 4 é usado pelo pessoal q corre de motocicleta.

Não tem problema.
Não se aplica a pressão e sim a temperatura.
Pode usar tranquilo DOT 4 e até o DOT 5

ezatamente rodolfo nao tem problema nao em alta temperatura a eficiencia e 100% enquanto o dot 3 vai perdendo a performance quando a temperatura se eleva.
e nao e so para pessoas que gosta de enrolar os cabos nao e so dar uma voltinha de moto dar umas 4 , 5 freadas + ou - e para a moto e coloca a mão no disco de freio que ele ja ta em uns 100 graus

[Eduardo NC]

É O SEGUINTE:

ALÉM DE MINHA EMBREAGEM TÁ DISPARANDO A MOTO SEM SOLTA-LA
POR COMPLETO, TÁ COM UM BARULHO ESTRANHO PERTO
DO VARÃO DA EMBREAGEM( TIPO UNS TAC,TAC)

TO PREOCUPADO, SE ALGUEM TEVE EXPERIENCIA PARECIDA...

ABRAÇO GALEIRO

Rapaz, a minha estava com isso tb. Eu troquei o óleo e parou.

[Alex Red]

Só pra lembrar, uma vez alguém postou por aki, q o DOT 4 é muito abrasivo e pode detonar as mangueiras originais. Por isso cuidado. Deem uma olhada direito nisso. Eu uso sempre o DOT 3. O DOT 4 acho q é aconselhavel só pra quem anda sempre enrrolando cabo e troca esses dutos toda hora. Tanto é q o DOT 4 é usado pelo pessoal q corre de motocicleta.

Não tem problema.
Não se aplica a pressão e sim a temperatura.
Pode usar tranquilo DOT 4 e até o DOT 5

pronto o rodolfo disse tudo pode fechar a conta

[Rodolfo]

Só pra lembrar, uma vez alguém postou por aki, q o DOT 4 é muito abrasivo e pode detonar as mangueiras originais. Por isso cuidado. Deem uma olhada direito nisso. Eu uso sempre o DOT 3. O DOT 4 acho q é aconselhavel só pra quem anda sempre enrrolando cabo e troca esses dutos toda hora. Tanto é q o DOT 4 é usado pelo pessoal q corre de motocicleta.

Não tem problema.
Não se aplica a pressão e sim a temperatura.
Pode usar tranquilo DOT 4 e até o DOT 5

pronto o rodolfo disse tudo pode fechar a conta

KKKKKKKKKKKKKKKKK
RED vc é uma figura.....

[Francisco RJ]

Só pra lembrar, uma vez alguém postou por aki, q o DOT 4 é muito abrasivo e pode detonar as mangueiras originais. Por isso cuidado. Deem uma olhada direito nisso. Eu uso sempre o DOT 3. O DOT 4 acho q é aconselhavel só pra quem anda sempre enrrolando cabo e troca esses dutos toda hora. Tanto é q o DOT 4 é usado pelo pessoal q corre de motocicleta.

Não tem problema.
Não se aplica a pressão e sim a temperatura.
Pode usar tranquilo DOT 4 e até o DOT 5

pronto o rodolfo disse tudo pode fechar a conta

KKKKKKKKKKKKKKKKK
RED vc é uma figura.....

Tu não viu é nada ainda...

[Alex Red]

obrigada pelos elogios meninas ehhehehehehe

[Humberto_750_Cbá]

Pra bagunçar um pouco mais !!!! Rsss


Quais os tipos fluidos de freio?

Há basicamente dois tipos de fluidos de freio: Os baseados em glycol (DOT 3, 4 e 5.1) e os baseados em silicone (DOT 5). Você pode usar um tipo ou outro, mas NUNCA misturá-los sem antes lavar o sistema de freio com o novo fluido até retirar todo vestígio do antigo. O DOT 5.1 é a melhor opção de upgrade para motos que originalmente utilizam DOT 3, sendo o DOT 4 também uma grande melhora, a custo menor. Ambos os tipos, glycol e silicone, tem prós e contras.

Basicamente, quanto maior o número DOT, maior é o ponto de ebulição do fluido, e mais caro também. O DOT 3 é atualmente o fluído básico e muitas motos saem de fábrica com ele, enquanto que o DOT 4 é superior em termos de ponto de ebulição e contém aditivos para que a água absorvida não altere tanto suas características como ocorre no DOT 3 (ambos absorvem água do ambiente - são higroscópicos). O DOT 5.1 é um fluido baseado em glycol que, porém, apresenta algumas das boas características dos fluidos baseados em silicone (alto ponto de ebulição), sem os mesmos inconvenientes.

Os fluidos DOT 5 são fluidos de freio baseados em silicone e de uso restrito em motos. Foi idealizado para uso em veículos militares em meados da década de 70, que devem permanecer estocados por anos e ainda assim manter-se em ordem de marcha em poucos minutos. Também são utilizados em barcos. Esses fluidos não são higroscópicos e não mancham a pintura, mas apresentam um grande inconveniente: Se por ventura alguma quantidade de água penetrar no sistema (através da borracha dos flexíveis, condensação, p. ex.), esta se concentrará na parte mais baixa do sistema, que nas motos é a pinça de freios - e também a parte que mais se aquece, causando corrosão e fervendo logo acima dos 100ºC. Por isso não recomendamos seu uso em motocicletas, especialmente após o advento do tipo 5.1.

Pontos de Ebulição dos Vários Fluídos de Freio

Especificação Mínima Boas Marcas
Tipo/Cor Usual Seco Húmido Seco Húmido
DOT 3 (azul a verde) 205 ºC 140 ºC 220 ºC 150 ºC
DOT 4 (vermelho a âmbar) 230 ºC 155 ºC 260 ºC 170 ºC
DOT 5 (cristalino) 260 ºC 180 ºC 270 ºC 190 ºC
DOT 5.1 (amarelado a cristalino) 260 ºC 180 ºC 270 ºC 190 ºC


Importante é rotineiramente trocar o fluido de freio. Um ano é um bom período para troca. O uso de flexíveis de freio em teflon e inox pode até triplicar esse período, pois através deles não haverá contaminação do fluido (mas continua havendo infiltração pela tampa do reservatório de fluído).

[hudson colombo]

caramba Humberto !!!!

acabou com qualquer dúvida possível e imáginária sobre o assunto !!!
Parabéns pelo conhecimento e valew pela aula !

[Jardim]

Óleo só que maravilha de explicação do Humberto!!!

Obrigadão!!!

Abraço

[Francisco RJ]

Matou a pau !