Fórum CBX750 Oficial

Esta chegando a hora de ligar o motor


Junta do cabecote no lugar


Cabecote torqueado
[/img]https://farm8.staticflickr.com/7467/15834269511_a53a6d622c_z.jpg[/img]

Esticador de corrente de comando do lugar


Tuchos sangrados e no lugar


Balancim no lugar


Redutores se oleo no lugar


Comando no lugar deu um trabalho


Comando escape marca rente ao cabecote e ressalto pra dentro
https://farm8.staticflickr.com/7524/15216721703_570bdf5ac7_z.jpg

Comando admissão marca rente ao cabecote ressalto apontando pra dentro


Marca T Apontando pra seta


Motor pronto

Terminei de montar os carburadores escapamento e bateria.

Na hora da partida não segura ligada

Conferir o ponto esta correto

Removi a tampa de válvulas e liguei aparentemente tudo normal.


Infelismente ficou um vazamento ja junção das carcaças na parte de trás

Sim estou com uma duvida to achando pesado quando giro a roda em neutro tenho que fazer certa força pra girar a roda não sei se a embreagem esta colada.

Não sei se insisto em tentar ligar ou desmonto tudo de novo e mando vira e bielas para retifica dinamica.

Perdi a batalha mas não a guerra

Como eu suspeitava o cambio não encaixou completamente por isso vazou o oleo e a roda em neutro estava pesada.

Já arranquei o motor fora.

Agora e desmontar novamente corrigir o cambio, trocar as sedes e as boias do carburador.

So pra semana to morto a motorzinho pesado


Desmontei o motor

Nenhuma bronzina avermelhou sinal que o aperto certo fez diferenca.

Nehum sinal de limalha no carter

Vou fazer do modo correto agora retifcar o vira e por as bronzinas de cb.

Acredito que desta vez apos desmontar o motor 3x vai da certo.

Comprei uma bomba de óleo nova

E Amanaha o vira sera retificado

Vamos ver o que e vai dar.

Eu como não sei ficar parado.

Decidir fabricar minha chave de regulagem de carburador.

Itens:

1 Tarracha de violão
1 pedaço de cano de varal
1 pedaço de cano de varal
1 pedaço de madeira
2 orings

Ajuda urgente.

Minhas bronzinas chegaram.

Comprei bronzinas da marca copillar chegaram agora
mas para surpresa elas possuem pessimo acabamento e não seguem um padrão de fabricação.

Visualmente

O vendedor arrancou a etiqueta que diz que são fabricadas no Paraguai mas esqueceu de uma


A espessura da parede e diferente na parte da trava e mais fina que o lado oposto

Os furos não são simétricos


O canal de lubrificação não e simetrico




Se alguem puder ligar pra retifica dinamica em São Paulo e se informar qual e a marca das bronzinas utilizadas por eles agradeço.

So conheço duas marcas de bronzina sob medida de cb
Coppilar
ww3


Porque comprei estas bronzinas ? Não encontrei nenhuma reclamação sobre esta marca de bronzinas nem contra nem a favor. E o preço a metade se comparado com as ww3

Aguardo a ajuda dos galeiros aqui do fórum.

Falei com Guilliano ele informou que as bronzinas usadas na retifica Dinamica são toko.

Obrigado pela ajuda guilluano.

Bom levei as carcaças torqueadas com bronzinas copillar na retifica
foram todas reprovadas em um mesmo colo foram encontradas 3 medidas diferentes das bronzinas copillar REPROVADAS.

Peguei meu virabrequim de volta.

Liguei pra Dinamica cobraram R$ 900,00 para retifica do vira e bielas a base de troca.

Informaram que usam bronzinas toko e izumi.

Vou mandar meu vira pra eles.

OBS: NUNCA COMPREM BRONZINAS COPILLAR !!!

Trocar rolamento alternador

Sacando rolamento da ponta do eixo do alternador que fica na carcaça.

Rolamento novo skf 6303 2z R$ 15,00
este e blindado dos dois lados mas removir a blindagem.



Saca rolamento caseiro

1 parafuso
1 porca
2 arruelas

Saca rolamento feito com parafuso



Usei o pinhao como apoio, passei o parafuso e rosquiei a porca com arruela do outro lado do rolamento.





Usando duas chaves e so apertar o parafuso e segurar com a outra chave sai facil.


O rolamento antigo esta com a blindagem de um dos lados e sem no outro.

Pergunto e pra deixar com blindagem ? Sem blindagem ? Ou com blindagem de um lado so ?

Valeu.

Com blindagem em um dos lados apenas.

_________________
GUI-WOLVERINE chopp

@GuiNavarro escreveu:
Com blindagem em um dos lados apenas.

Valeu Gui.

Vou comprar outro rolamento e deixar como estava a blindagem voltada para o lado do reservatório.


Fui !!!

O coração novo da galo chegou

Comprei esta bomba de óleo no site Partzilla dia 02/12/2014 e hoje dia 23/12/2014 chegou em minhas mãos.

Bomba de oleo nova $ 99,54
Frete usps express $ 56,99

Total $156,53 ainda não chegou a fatura com a cotação do dólar


Simulando dólar a 2,70 x 156,53 = R$ 422,63 + taxa 166

Total pago R$ 588,00


Fui taxado infelizmente, em R$ 166,00 mão ao final saiu no preço bom uma pena a cotação do dólar alta.


Usei o frete mais rápido USPS Express e caro mais com 3 dias já estava no Brasil.

Estou muito satisfeito com a compra bomba original Honda

Bom enquanto não fecho o motor resolvi balancear as bielas.


Comecei pelas capas mas infelizmente não tem material sobrando o suficiente para desbastar sem comprometer a segurança

Desbastei a maior parte Das bielas

Bielas balanceadas


Mas pra quer balancear as bielas ? não serve para diminuir o peso da mesmas e sim deixar todas com o mesmo peso da mais leve diminuindo assim a vibração do conjunto

Trocar rolamento eixo do gerador

Rolamento 6204
Saca polia 150mm


O saca rolamento não estava dentro do orçamento R$ 250,00 optei pelo saca polia R$ 60,00

1 devemos prender o saca ao eixo de forma a liberar espaço para removermos a trava do eixo.




2 remover a trava o came e as molas.



3 fixar o saca para remover o rolamento e bucha, estas duas peças só saem em um sentido só devido a um batente existente no eixo.

4 instalar o novo rolamento com a bucha, basta inverter a posição do saca e assim vamos puxar as peças paras seu lugar.




5 instalar as 4 molas com as faces concavas voltadas uma para outra.


6 instalar o came=aclopamento alinhando o furo de passagem de óleo.


7 com o saca fixar novamente ao eixo para que possamos instalar a trava, devido a pressão das molas serem muito grande e não conseguirmos manualmente.



8 eixo pronto rolamento no lugar e travado.

A espera compensou, hoje finalmente liguei a moto,

Como sempre alguns probleminhas mas tudo resolvido

Motor rodando macio não pesa mais na partida depois de quente

Quero agradecer ao amigos do fórum pela força.

Amanha farei alguns serviços para poder por tanque e carenagens. sair para primeiro passeio.

[YouTube]gicUD39YQJ4[/YouTube]

[YouTube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gicUD39YQJ4[/YouTube]

Que belo trabalho, parabéns!
Você podia pensar em produzir a ferramenta de regulagem dos carburadores em série, acho que venderia bem, kkk!

Belo trabalho mesmo, meus parabéns.