Fórum CBX750 Oficial

Pessoal peguei este comentário em outro fórum..e achei interessante, vejam:

Bom achei isso na comunidade da bandit no orkut, quero ver se depois ligo e confirmo mesmo o preço delas


Valores pegos na concessionária de SJC

Bandit 1250S >> $34.876.00

Bandit 1250N >> $33.215.00

Bandit 650 S >> $30.152.00

Bandit 650 N >> $28.716.00

Resta saber se é verdade, mas se for vai ser muito bom!

Renato,

Será q essas já são as injetadas? Se for estão com preços bons...
Vi esse post lá no M&D. E já vi posts seus lá. Estou inscrito lá tb.
[]s

Vitaum..se os preços são estes..não sei te dizer...mas as fotos são das injetadas..pois.as 1250 vem com os motores pintados de zinza claro...igual a da foto...e as carburadas vem na cor preta...e os preços..eu acho que deveram ficar nesta casa mesmo...pois a HONDA mudou as Hornet..e manteve os mesmos preços...então acho que a Suzuki não vai querer perder neste quesito...eu acho!

Vi ontem uma Hornet nova e não gostei muito não. O escapamento é muito mal acabado e sabiam q não tem nem cavalete central???
[]s

Vitaum escreveu:Vi ontem uma Hornet nova e não gostei muito não. O escapamento é muito mal acabado e sabiam q não tem nem cavalete central???
[]s

Blz Vitaum? Tb achei as soldas do escapamento muito mal acabada..

Abs

Vitaum escreveu:Vi ontem uma Hornet nova e não gostei muito não. O escapamento é muito mal acabado e sabiam q não tem nem cavalete central???
[]s

Podes crê Pastor,

Não tem msm o cavalete central!
Temos um tópico com uma pá de fotos da Hornet 2008, onde se percebe parte debaixo lisona.

Pelo menos aqui no RJ os preços são esses mesmo,semana passada um colega do trabalho pagou 28 mil em uma 650 zero!!!na Ego Moto Center!!E graças a Deus ,Carburada!!!

RafaSemMoto escreveu:

ehnaporrada escreveu: tanto ela com a CB1300 tem o radiador muito exposto, qualquer tombinho e o preju pode ser grande.

Acho q um slider resolve esse problema, não?!?!

Olha eu tenho um amigo meu , que é um dos maiores pintores de motos "grandes" aqui em Joinville SC, e ele estava comentando que este tal de SLIDER é a pior coisa que um cara bota na moto, é igual ao "mata-cachorro" de antigamente....porque quando bate ali neste SLIDER...entorta o quadro da moto, e as vezes quebra o quadro...aí..é um problema muito maior que um arranhão .....dependendo a moto chega a quebrar o bloco do motor..tudo por causa de um tal de SLIDER...é melhor botar na balança ..para ver o que é melhor....

VALEU GALERA!

Pessoal saiu uma reportagem nova ontem (terça-feira 06/05/08) , no site da MOTO.COM.BR sobre a chegada das novas BANDIT's injetadas.

Novas ''bandidas'' chegam às lojas
06 de Maio de 2008

Leandro Alvares

Apresentadas ao público durante o Salão Duas Rodas 2007, as novas “bandidas” da Suzuki chegam neste mês às concessionárias autorizadas da montadora, repletas de inovações. A notícia foi dada ontem pelos representantes da marca, em São Paulo.
Disponíveis nas opções naked e semi-carenada, as Bandit 650 e 1250 serão vendidas já como versão 2009 e com o atrativo especial do seguro total grátis por um ano. “Nossa meta é vender 240 unidades por mês”, declarou João Toledo, detentor dos direitos da Suzuki no Brasil.



Falemos, primeiramente, sobre a máquina mais potente: a Bandit 1250, que passa a dispor de um coração de 1255 cm³ — ante os 1157 do modelo anterior — com maior torque de baixa para alta velocidade.


O compacto propulsor conta agora com refrigeração líquida, injeção eletrônica, DOHC, balanceador secundário para minimizar os ruídos e as vibrações. Além disso, foi projetado especificamente para a Bandit.


Os pistões, em liga de alumínio, produzem uma relação de compressão de 10,5:1 dentro de um cilindro, também em liga de alumínio, tratado com o sistema SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material). Esse tratamento permite um menor atrito entre pistão e cilindro, oferecendo mais potência e reduzindo as perdas mecânicas.



Outra novidade está na transmissão de seis velocidades, uma a mais em relação à Bandit antecessora. Com essa mudança, o motociclista obtém grande aceleração ao mesmo tempo em que reduz o regime de giros na pista.

O novo sistema de injeção digital SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) garante uma precisa resposta ao acelerador, suave entrega de potência, durabilidade e redução da emissão de gases poluentes.

Cada corpo de injeção possui duas válvulas de borboleta, a primeira comandada pelo punho do acelerador e a segunda pelo sistema de gerenciamento do motor. A segunda válvula abre e fecha para manter a velocidade ideal de entrada de ar, oferecendo uma resposta mais linear ao acelerador e melhorando a eficiência de combustão.

O chassi da Bandit 1250 possui rígidos tubos de grande diâmetro. A suspensão dianteira telescópica de 43mm conta com amortecimento hidráulico projetado para oferecer resposta suave em diferentes tipos de piso. Assim como no amortecedor traseiro, a pré-carga da mola do dianteiro também pode ser regulada.

Para parar o modelo, há um conjunto de discos de freio dianteiros flutuantes de 310mm de diâmetro, com pinças de quatro pistões opostos. Na traseira, o disco tem 240mm de diâmetro e é mordido por pinça deslizante de pistão simples.



Caçula nervosa

A versão de média cilindrada da Bandit teve seu motor totalmente redesenhado. O novo e compacto propulsor de 656 cm³, quatro tempos, quatro cilindros, DOHC, com refrigeração líquida, garantiu 7cv a mais de potência à motocicleta, que atinge agora 85hp a 10.500 rpm.

Os eixos de transmissão estão dispostos verticalmente para diminuir o comprimento do motor. O alternador, mais potente, compacto e leve, está localizado no extremo esquerdo do virabrequim, reduzindo as perdas mecânicas.

A transmissão é de seis velocidades e atua através de um novo sistema hidráulico, que exige menor pressão sobre o manete para uma resposta eficiente. O sistema de injeção de combustível é idêntico ao da irmã maior, bem como o freio dianteiro, composto por duplo disco flutuante de 310mm de diâmetro e mordido por pinças de quatro pistões opostos. O disco traseiro mede 240mm de diâmetro e é mordido por pinça deslizante de pistão simples.

O chassi de duplo berço em aço está mais rígido para acompanhar a nova entrega de potência da Bandit 650. A suspensão dianteira, telescópica e de amortecimento hidráulico, possui pré-carga da mola ajustável para adaptar-se às diferentes cargas e preferências do piloto. A traseira é monoamortecida e trabalha por meio de um sistema link progressivo, projetado para responder suavemente, mas de maneira eficaz, às irregularidades do terreno.

Ao contrário da versão de 1250cc, o motociclista consegue alterar a posição do guidão (10mm) e a altura do assento (20mm) nesta “bandida”.

O painel de ambas as Bandits possuem tacômetro analógico e uma tela de LCD com velocímetro, marcador de combustível e relógio. Há também indicadores de ponto morto, pressão do óleo, farol alto, temperatura da água e indicador de falhas do sistema de injeção eletrônica.

A Suzuki equipou os modelos com o sistema PAIR, que injeta ar fresco captado pela caixa de filtro de ar nos condutores de escape, queimando os hidrocarbonetos em excesso e reduzindo as emissões de monóxido de carbono.

Na Bandit 1250, o novo catalisador conta com um sistema de escape de grande volume, o que já coloca a moto na posição de cumpridora das novas normas “Euro 3” e “Tier 2” sobre emissões de gases poluentes, em vigor a partir de 2009.

Disponível nas cores preta, vermelha e azul escuro, a Bandit 1250cc tem preço sugerido de R$ 37.174 para a versão totalmente naked e R$ 39.033 para a “S”, semi-carenada.

Já a Bandit 650, encontrada nas tonalidades preta, azul escuro, azul e vermelha, será vendida a R$ 31.151 (naked) e R$ 32.709 (S). As motos possuem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Fonte:
Equipe MOTO.com.br

VALEU GALERA!

Aqui em Curitiba, na Rigon, bandit 1200 S, em torno de 39 contos!!! Não tem milagre não!!! 34 contos é a carburada ainda!!!

abraço!!!

Luiz Baras escreveu:Aqui em Curitiba, na Rigon, bandit 1200 S, em torno de 39 contos!!! Não tem milagre não!!! 34 contos é a carburada ainda!!!

abraço!!!

Luiz, vc quis dizer 1250S?

Quando estava pra pegar uma moto nova, pensei em esperar essa chegar.

Mas tenho um certo medo de carros e motos novas demais (independente da marca)... tem que dar um tempinho pra ver como vão se comportar no "Test Drive" diário do consumidor, que acaba sendo diferente, por mais que a montadora tenha feito testes, se bem que trata-se "apenas" de alterações no motor (e câmbio, que antes era de 5 marchas), arrefecimento e sist. de alimentação; de resto, tudo exatamente igual as carburadas 07 e 08, excetuando a cor das canelas e da balança, no caso das 1250 comaparadas a 1200.

Particularmente, tô felizaço c/ a minha 1200S carburadona, ñ dá uma falha sequer... só toma Podium... é uma senhora moto, pronta pra encarar uma estrada ou um trânsito.

No futuro, essa 1250S poderá ser minha nova candidata.

Sim gde Edu, a 1250S!!! Perdão pelo equívoco!!! abx

Eduardo NC escreveu:

Luiz Baras escreveu:Aqui em Curitiba, na Rigon, bandit 1200 S, em torno de 39 contos!!! Não tem milagre não!!! 34 contos é a carburada ainda!!!

abraço!!!

Luiz, vc quis dizer 1250S?

Na Suzuki aqui em Fortaleza não chegou ainda, mas o preço da 1250S é 39200,00

Francisco RJ escreveu:Quando estava pra pegar uma moto nova, pensei em esperar essa chegar.

Mas tenho um certo medo de carros e motos novas demais (independente da marca)... tem que dar um tempinho pra ver como vão se comportar no "Test Drive" diário do consumidor, que acaba sendo diferente, por mais que a montadora tenha feito testes, se bem que trata-se "apenas" de alterações no motor (e câmbio, que antes era de 5 marchas), arrefecimento e sist. de alimentação; de resto, tudo exatamente igual as carburadas 07 e 08, excetuando a cor das canelas e da balança, no caso das 1250 comaparadas a 1200.

Particularmente, tô felizaço c/ a minha 1200S carburadona, ñ dá uma falha sequer... só toma Podium... é uma senhora moto, pronta pra encarar uma estrada ou um trânsito.

No futuro, essa 1250S poderá ser minha nova candidata.

É isso ai chicão,já imaginou quanto uma autorizada suzuki ira pedir para mexer em uma injetada????300 milhões de dolares!!heheheh.....no minimo tera que vender a moto para pagar o conserto!!!