TÉCNICAS DE PILOTAGEM

[Albuquerque]

Vou imprimir para ler mais tarde. Estas informações sempre são de grande valia.

[Vitaum]

Landin,

Essa sua dica é muito boa.
Só complementando, eu geralmente abasteço sentado na moto. E faço isso para equilibrar a moto e ficar olhando qto de gasosa o frentista abastece, pra não deixar vazar qdo enche o tanque.
Então, pra descer da moto precisa-se colocar no cavalete central e abastecer. Porque se colocar no lateral, não vai encher o tanque direito.
Vlw e []s

[Albuquerque]

Faço a mesma coisa Vitaum.

Landin,
Essa sua dica é muito boa.
Só complementando, eu geralmente abasteço sentado na moto. E faço isso para equilibrar a moto e ficar olhando qto de gasosa o frentista abastece, pra não deixar vazar qdo enche o tanque.
Então, pra descer da moto precisa-se colocar no cavalete central e abastecer. Porque se colocar no lateral, não vai encher o tanque direito.
Vlw e []s

[Edú Tiozinho]

Boa Véio. Muito legal a postagem e importantíssima.
Resumindo é isso mesmo, só gostaria de acrecentar que caso entre muito forte na curva, o piloto não deve tentar colocar a moto em pé, com essa posição a moto iria em linha reta e seria muito mais difícil corrigir o erro.
O correto, de acordo com o curso que fiz em Curitiba, só pra complementar o seu texto, seria o piloto deitar a moto abrir a perna (ou Joelho) para o lado da curva e manter a aceleração. Caso o piloto sinta que a moto não está voltando para a curva acelerar moderadamente, que certamente ela vai voltar pra dentro da curva.

O General que o diga no primeiro encontro nacional. Foi exatamente isso que ele fez, entramos muito forte na curva e ele colocou a moto em pé, e fez a curva no barranco.

Vou tentar achar aqui no meu manual alguma coisa sobre o controle do pânico, que fala sobre isso. Basicamente é isto.

Véio um forte abraço.

[Edú Tiozinho]

´Compelementando o texto do Véio, tem fotos no fórum do curso que fiz em Curitiba. Onde podemos ver alguns detalhes como os pés na pedaleira, abertura das pernas e deformação do pneu traseiro acelerando na curva. Nas fotos parece que a moto está em baixa velocidade, mas na maioria delas a moto está acima de 140 km/h e em algumas 180 km/h. As fotos ficaram assim graças ao fotógrafo oficial dos galeiros Ricardovil que tirou com máquina profissional.

Podem procurar na busca por AIC.

Um abraço

Edú

[rjunior]

Muito bom esse texto. Ja havia procurado algo pela nec mas nada tão explicativo.

Sempre é bem vindo

[]'s

[Eduardo NC]

´Compelementando o texto do Véio, tem fotos no fórum do curso que fiz em Curitiba. Onde podemos ver alguns detalhes como os pés na pedaleira, abertura das pernas e deformação do pneu traseiro acelerando na curva. Nas fotos parece que a moto está em baixa velocidade, mas na maioria delas a moto está acima de 140 km/h e em algumas 180 km/h. As fotos ficaram assim graças ao fotógrafo oficial dos galeiros Ricardovil que tirou com máquina profissional.

Podem procurar na busca por AIC.

Um abraço

Edú

Vi essas fotos e ficaram belíssimas.

[Gerson Lopes]

Muito Bom. Quero mais...hehe

[Eduardo NC]

Só um lembrete.

Fazer curvas no limite ou perto dele somente em pista boa. Caso tenha buracos, areia e ondulações, já sabe o que acontece.
Mas na serra gaúcha não tem esse problema né Veio?

[alvaromb]

ótimo o texto, parabéns sr. mussa

qto às fotos, coloca ai que to curioso pra ver.

abraços banditeiros