ANÚNCIO JORNAL O DIA

[Getulio]

http://WWW.ODIA.COM.BR (17/02/2011 - QUINTA-FEIRA)

CBX750 1990 R$ 12.000
Cinza, toda original, super linda, quem ver compra! Tel.: 2591-8512/ 8025-7348/9935-8308.

Será que é de alguém aqui do FÓRUM................

sds,

Getúlio

[Demétrio]

Pena que não tem fotos. Detalhe: tem duas CBX ano 90 anunciadas pelo mesmo preço, será que trata-se da mesma moto? Me fugiu agora mas se não estou enganado, existem Four e Indy ano 90, não é mesmo?
Pra facilitar a procura: http://classificadosodia.terra.com.br/r ... 5000.shtml
Abraços!

[Getulio]

Não tinha percebido a outra CBX...........Mas com certeza não é a mesma moto, apesar do preço ser igual, pois uma é na cor CINZA e a outra é na cor AZUL.................

Muito bem observado por você........A azul eu não tinha visualizado...........

sds,

Getúlio

[Getulio]

Pena que não tem fotos. Detalhe: tem duas CBX ano 90 anunciadas pelo mesmo preço, será que trata-se da mesma moto? Me fugiu agora mas se não estou enganado, existem Four e Indy ano 90, não é mesmo?
Pra facilitar a procura: http://classificadosodia.terra.com.br/r ... 5000.shtml
Abraços!

Em março de 1990 vinha a CBX 750 F Indy nas cores Prata/Grafite, modelo conhecido há anos no exterior como CBX 750 F II. A carenagem superior, agora com luzes de direção e retrovisores incorporados mais dois porta-luvas fechados a chave, se complementava por uma seção que escondia sua parte mais atraente, o motor. Ao contrário da CBR, a nova carenagem integral não se integrava esteticamente bem às laterais e ao tanque.
Além da mudança de estilo, a CBX ganhava novo painel, com os instrumentos e luzes espia reposicionados, e um reforço na viga central do quadro. O objetivo era adicionar rigidez e melhorar a estabilidade, como que se redimindo da troca da roda 16" pela roda 18". O resultado era bom, mas trazia um aumento de peso em 12 kg a uma moto já bastante pesada, passando a 241 kg (a seco). A partir deste momento as vendas começaram a cair, pois a adoção da carenagem integral não agradou ao consumidor que ainda sonhava com o modelo importado.

Com a introdução do modelo Indy as vendas caíam vertiginosamente: de 2.390 unidades em 1989, passou-se a 1.435 em 1990 e apenas 645 em 1991. Com a adoção da carenagem integral, apenas novas cores seriam introduzidas, sendo elas: Prata/Grafite em 1990, Cereja/Vinho em 1991, Verde escuro em 1992, Grafite/Preto em 1993 e Azul em 1994. O golpe mais forte contra a CBX foi a importação, pela própria Honda, das CBR 600 F e 1000 F, que representavam sua última geração em motos de quatro cilindros em linha.
Não havia mais lugar para uma 750 projetada há uma década e ainda prejudicada pela nacionalização. Em dezembro de 1994 a CBX deixava o mercado brasileiro, com um total de 11.312 unidades vendidas, incluindo as 700 montadas com peças importadas.

Fonte: WIKIPÉDIA.ORG

sds,

Getúlio

[Leandro 4Galo]

Pena não ter fotos, pois o preço está ótimo,

Planejamento de ainda 10 meses para o sonho,

[Getulio]

Caríssimos Administradores/Moderadores, fiquem a vontade para excluir o presente tópico, quando desejarem, uma vez que não se encontra 100% de acordo com as regras do forum..............(Falta de fotos e mais detalhes sobre a moto anunciada).

sds,

Getúlio

[Alex Red]

Divirtan - se mais um pouquinho , depois excluimos.........................

[alex schimitt]

mas é o preço o tempo passou, tem tres em foz aqui, uma 88, 89 e 93, 88 10mil, 89 10500mil, 93 12mil, com 14mil compra srad750 96, entao, sabe né, valeu fui.

[alex schimitt]

nao a gsxr750 srad por 14, e sim a gsx750f por 14, as gsxr é mais cara, vai pagar uns 22 em uma gsxr96 srad, a gsxf é mais barata. valeu.

[Hudson]

o que adianda andar com uma srad 96 e quando uma galo para ao lado dela todo mundo vir perguntar se esta a venda,dizer que foi o sonho de juventude e sem contar que nao doi as costa hehehe abraços

mas é o preço o tempo passou, tem tres em foz aqui, uma 88, 89 e 93, 88 10mil, 89 10500mil, 93 12mil, com 14mil compra srad750 96, entao, sabe né, valeu fui.

[Demétrio]

Bem verdade isso, Hudson, já passei por situações semelhantes a que tu citaste!

[Alci Costa]

ontem um cara parou na calçada onde eu estava saindo e fez um sinal para eu passar, embora pedi que ele passasse, ele respondeu:
por favor quero ver ela andando... pode passar.....e fez aquele gesto de curvar-se para uma autoridade, no caso uma Rainha.....
sem comentários.
Nao vendo a minha por R$20 mil... mesmo se alguem pagasse hehehehe

[alex schimitt]

disse que essas 3 estao aqui pra vender, mas na epoca que tive a galo, que foi de 04 a 09 foi massa, o ronco uma melodia, mas nao anda, e tecnologia hoje bem ultrapassada, hoje teria uma reliquia pra deixar guardada, essa é minha opiniao, mas maquina q passou conforme relatei já, e cada um cada um e vamos conforme o bolso, valeu fui.

[Demétrio]

Pois é Alex, na época que comprei a minha, outubro de 2009, aqui no Rio Grande do Sul apareceram 2 Indys 94 à venda, uma por R$ 19.500,00 e a outra por R$ 20.000,00 e os caras não baixavam 1 real que fosse! Um colega meu de motogrupo queria vender sua GSX F 750 ano 99, inteira por R$ 20.000,00. Eu estava com dinheiro pra comprar qualquer uma, não comprei porque me caiu do céu uma barbada, inclusive fiz pré-tratativas com um dos donos das Indys!
Daí veio a questão que não quis calar e que alguns amigos me fizeram: tu é louco, comprar uma moto velha, ultrapassada, pesada e etc ao invés de uma bem mais moderna, tecnologia recente e que anda bem mais! Tu vai te arrepender hein!
Minha resposta foi só essa: obrigado pelas dicas, amigos, mas não estou comprando apenas uma moto, estou comprando um sonho de infância! A GSX nunca foi meu sonho, a Sete Galo sim!
Mas como tu bem disse, cada um cada um né...

[alex schimitt]

exato, foi o meu tb, realizei foi massa, loucura total, mas rodo muito irmao, rodei bem com minha galo, mas sempre dava um b.o, agora desde de 2005, que tive as gsxrs, tive tb r1 98 20valvulas 145cv, boa mas r1 boa é 2000/2001 pra frente, 180cv volta pra 16valvulas, mas vendi nao gostei em 05, dai peguei gsxr1100 155cv nervosa, tive duas, boa nao quebra, pega uma filé até hoje ta muntado, hoje estou de srad1000 torpedo mano 185cv, entra em meu orkut e vera, gosto tb das off road, tive xt 600, tenere, dr800 as tres estando boas, sem comentarios puro trator, mas a dr 800 forte mesmo, mas é grande pesadona, mas top, nao gosto, nao curto chopper, nenhum modelo, hhhehehehehe, essa é minha vida irmaos, nao estou dizendo que galo é ruim, foi meu sonho realizei, quero lhes dizer que hoje as curtiçoes que faço, e muito ferro, ela nao aguenta, mas sem duvida uma moto que nunca saira de memoria da galera dos anos 80 e 90, valeu e fiquem todos na paz de cristo. fui.