Fórum CBX750 Oficial

GERBON escreveu:Mas o pior é que o filtro dá uma boa reduzida no fluxo de combustível.

Tive problemas com a minha ex-CB400 e com a ZX-11.

Teste bem , acelere até quase os 10.000 RPM nas três primeiras marchas, se não der falta, não vai dar mais.

Eu ao contrário, na minha ex-CB 400 tinha filtro (daquele bem pequeno) e não dava falta. O Filtro que você usava era muito grande? Porque filtros grandes costumam dar falta porque deixam o sistema sem pressão. Igual aquelas agulhas de soro:



Piadas à parte, observe que logo abaixo do soro existe um dosador que é justamente para aliviar a pressão do sistema e fazer com que o soro entre de maneira mais suave na circulação do paciente. Um grande filtro, se não enche completamente pode ter o mesmo efeito. Ja um filtro pequeno se enche por inteiro e mantém a pressão do sistema igual à que saiu do tanque.

GERBON escreveu:Era o grande sim....
Cheguei até a colocar filtro de carro pra ver se melhorava, mas nao deu certo.
Dava falta em alta direto.
Acabei deixando sem, só com a peneirinha da válvula.

Experimenta colocar o menor filtro que achar e depois me conta o resultado.

Embora até o presente momento a torneirinha que coloquei esteja funcionando a contento, percebi que existe uma certa desconfiança acerca da vazão da mesma poder alimentar o motor (Até porque a área do fluxo, por mais que aumente em uma torneira comum, sempre será pelo menos uns 40% menor que a da galo ). Como não sou de largar projetos que começo pela metade, estou pedindo a todos os amigos sugestões de torneiras com mais fluxo que possam ser adaptadas para que minha adaptação fique redondinha e eu possa finalmente indicar 100% a quem quiser fazer. Desde já, obrigado.

GERBON escreveu:Teóricamente, a vazao da torneirinha tem que ser proporcional ã cilindrada....

Agora, talvez a da CB 400 dë certo (pelo tamanho da porca onde encaixa no tanque).

Serã.....

Pelo menos deve ser uma das mais proximas no quesito vazão. O Curioso é que a torneira genérica pra CB 450 também é pequena.

GERBON escreveu:
Genérica é ^%$%^&*#@.....

To falando aquela torneira que a gente vai comprar e dizem "Também serve para CB 450". A Torneira original é bem maior que a genérica.

Acabo de terminar o conserto da torneira original. "Esculpi" uma junta nova para a válvula em um pedaço de manta de borracha que comprei.

Ah sim, caso a torneira que comprei dê falta, estou com planos de testar com 2 torneiras unidas em um "T" metálico. Mas primeiro quero testar o sistema mais simples.

Pessoal, este tópico tem me ajudado muito. Mas tenho uma dúvida:

O colega em alguns posts acima falou que a torneirinha tem um respiro e se furasse o diafragma a gasolina vazaria e não encheria o cilindro 2.
Eu vi que do lado da mangueira de vacuo, tem uma ponta de metal. Seria este o respiro?
Duvida 02: Caso a boia do carurador esteja ruim e a torneira aberta, a gasolina vaza p dentro do motor ou por aqueles respiros que tem embaixo do carburador?
Valeu a ajuda.

lokko escreveu:Pessoal, este tópico tem me ajudado muito. Mas tenho uma dúvida:

O colega em alguns posts acima falou que a torneirinha tem um respiro e se furasse o diafragma a gasolina vazaria e não encheria o cilindro 2.
Eu vi que do lado da mangueira de vacuo, tem uma ponta de metal. Seria este o respiro?
Duvida 02: Caso a boia do carurador esteja ruim e a torneira aberta, a gasolina vaza p dentro do motor ou por aqueles respiros que tem embaixo do carburador?
Valeu a ajuda.

A torneirinha tem dois caninhos de metal iguais. Um é o vácuo, que vai no coletor, o outro é o respiro que geralmente ou não tem nada, ou tem uma mangueira nele. Ou seja é o respiro que você viu sim. Sopre ele, que se estiver obstruído vai dar pra saber.

A gasolina em excesso vai pra dentro do motor, acumula nos pistões, contamina o óleo e causa calço hidráulico. Porque ela não sai pelo respiro eu não sei. Deve ter algo a ver com a arquitetura interna dos carburadores. Se a gasolina em excesso saísse pelos respiros, nem era necessário uma torneirinha mais confiável. Podia ficar com a da galo mesmo numa boa. Se o diafragma vazasse, o máximo que ia acontecer era o motor molhado de gasolina e uma poça embaixo da moto.

Se as bóias/agulhas de bóia estiverem ruins, a gasolina enche as cubas, que transboardam, continuando pelo corpo do carburador até a válvula de admissão...

GERBON escreveu:

hawk escreveu:Se as bóias/agulhas de bóia estiverem ruins, a gasolina enche as cubas, que transboardam, continuando pelo corpo do carburador até a válvula de admissão...

Então acho que estou certo !

Se o excesso vai para as válvulas de admissão, então não tem o ladrão.[/quote

O que é uma pena. Poderia minimizar em muito o problema de calço hidráulico.

Pessoal, o reparo da torneira é o mesmo das CBR 450. A torneira completa da CBR 450 SR é compatível, apenas a borboleta é diferente. Espero ter ajudado.
Abraços!

Demétrio escreveu:Pessoal, o reparo da torneira é o mesmo das CBR 450. A torneira completa da CBR 450 SR é compatível, apenas a borboleta é diferente. Espero ter ajudado.
Abraços!

O reparo é fácil de achar. A torneirinha (mesmo a da CBR) é difícil e só acima de R$ 600,00. E no meu caso, o reparo não resolveria porque o problema é na torneira e não no vácuo.

GERBON escreveu:É.. Aí somente uma torneira nova mesmo.
Na Matsuo tem... R$ 470,00 à vista.

É. So que a minha eu tirei os rebites, coloquei parafusos e consertei a borrachinha com uma pedaço de manta de borracha. Ficou zero.

GERBON escreveu:A minha torneirinha velha, vaza um pouquinho só,quando mudo a posiçao da alavanca.

Não digo nem vazar, umidece um poco em volta, depois pára.

Se nào mexer na alavanca, não precisaria nem esquentar a cabeça.

Estou quase arriscando desmontar ela e fazer o que você fez Ciber.

Seu caso é ainda mais fácil que o meu. Provavelmente é apenas o O'Ring que esta com problemas e não a borrachinha com 4 furos. Recomendo mexer sim porque aí a sua torneirinha deixa de ser lacrada com rebites e pode permitir reparos em outras partes que não a do vácuo.

A torneira original da galo eu vou levar de reserva quando viajar.

Ah sim, pra quem esta interessado em instalar torneirinha alternativa, hoje, após muitos vazamentos ao longo da semana, eu tenho mais uma dica: Esqueçam aquele negócio de rosquear a torneira na borracha que a liga ao tanque. Eu tive de limar completamente a rosca pra tirar os vazamentos ja que a gasolina descia pelas espiras da rosca. Agora que esta tudo lisinho vamos ver se para de vazar.