preparacao do motor

[odair]

Analizem comigo...

A cilindrada é a capacidade da câmara em cm³, certo ? , se o curso do virabreco da antiga é maior, se colocar na galo não estaria diminuindo a capacidade da câmara, certo ? ou falei besteira ??

Odair,, não seria perda de tempo querer aumentar a cilindrada da galo ao invés de comprar uma moto maior ? A não ser que vc pretende se casar com a galo...

abraço.

cilindrada e o diametro do pistaoXdiametro do pistaoXcurso do virabrequimX3.14 ai voce acha a cilindrada do motor
Nao tem graca ralar alguem sendo que voce tem uma yabusa ou as mil super velozes, e sim ter uma galo que todos sabem que nao anda muito comparado com as citadas acima mas que provocada pode acompanhar e ate ralar as mesma , voce entendeu oX da questao!!!

A esqueci de te avisar ja estamos casados a mais de 2 meses e estamos muito felizes!!!

[Caio]

Só para início de comentário: Os colos de assento das galos antigas são totalmente diferentes das modernas, oeixo do gerador das antigas é incorporado ao virabrequim, para se aumentar o curso da biela tem que se levar em consideração a altura do cilindro senão o pistão vai topar no cabeçote, portanto aumentando-se o curso OU vc teria que aumentar em altura o cilindro, E redimensionar o Carter pois a biela com curso maior AVANÇARIA mais, OU diminuir O tamanho em altura dos pistãoes, Altura esta em relação a cabeça do pistão e o centro do seu pino OK. Quanto a aumentar o tamanho dos pistões em diâmetro para 71 mm vc teria que ver a parede das camisas se estão dentro destes limites, acredito que não. O valor máximo que as camisas originais suportariam seria algo em torno de 69 mm de diâmetro.
Espero ter ajudado.

Helry, só complementando:

CBX 840 cc = "...Utilização de pistões de 71 mm ao invés dos 67 mm dos originais. O curso de 53 mm foi mantido, com as bielas originais da 750."

É por aí mesmo...

Odair, o legal seria causar "pesadelos" com aqueles dóis faróis acesos e com aquele ronco demoníaco...

[Caio]

Caio, esta suas informaçoes significam que para se chegar nessa cilindrada apenas foram efetuadas as trocas do embulo e seus respectivos aneis e efetuar a retifica da camisa sem necessessariamente ter que mexer na parte de baixo do motor
pergunta:sera que a biela iria resistir por muito tempo as pancadas destes enbulos maiores, e sera que eles naum iriam causar um aquecimento superior ao projetado para este motor...
Saberia me informar se mexeram na taxa, e se tem alguma informaçao referente ao cavalos.
Eu parto do principio de que por mais que a moto fique o canhão, sua embreagem , engrenagens e ate freios naum seriam adequados para tal situaçao
Mas achei esta abordagem muito interessante pois desconhecia qualquer tipo de veneno para a rainha.

Alemão, alguns trechos:

"Para que a CBX 750F fosse melhorada, aumentou-se sua cilindrada para 840 cm³, a taxa de compressão para 11:1 e o giclê de alta do carburador para 123. Com isso, a moto passou de uma velocidade máxima de 213,9 km/h para 239,7 km/h. De 0 a 100 km/h ela levou apenas 3,7 segundos, contra 5,4 segundos da CBX original".

http://www.cbx750.com.br/bb2/viewtopic.php?t=424

Mas a dúvida ainda fica, como você falou... Bielas, embreagem, câmbio, freios... É algo complexo. A potência é de 103 cavalos, se não me engano.

[JekRider]

Pois é pessoal, o Alemão tem razão. Duvido que na época que fizeram a galo 840cc, não teria outros loucos que gostariam de fazer tmb,,, isso da a impressão de um veneno que não deu muito certo... Se bem que o teste deu positivo..

Odair,,,
Entendi bem o X da questão e acho que tem fundamento

[odair]

Pois é pessoal, o Alemão tem razão. Duvido que na época que fizeram a galo 840cc, não teria outros loucos que gostariam de fazer tmb,,, isso da a impressão de um veneno que não deu muito certo... Se bem que o teste deu positivo..

Odair,,,
Entendi bem o X da questão e acho que tem fundamento

E jek voce captou!!

[odair]

Podemos tEntar melhorar sem ivestir muito, por exemplo aumentar o gigle principal de 118 p/ 120 ou 123, colocar um escape melhor 4x1, 4x2x1 ou retirar as ponteiras do original e colocar dois canos retos , trocar o comando de valvulas ou mudar o tempo de cruzamento dos originais adiantando um dente o comando de admissao e atrasando um dente o camando de escape, filtro de espuma e se possivel aumentar a area de entrada de ar. aumentar a taxa de compressao ate 13,5 p/ usar alcool como combustivel acho que isto ja deve melhorar um pouco o rendimento da nossa galo, alguem se atreve a fazer esta modificacoes!!!!

[Edu Costa]

E ainda: Não adianta andar se não tem como parar !!!!

Mantenham os freios sempre em dia !

[Caio]

E ainda: Não adianta andar se não tem como parar !!!!

Mantenham os freios sempre em dia !

Bem lembrado... Percebam que as RC 17 japenhas preparadas utilizam novas suspensões e rodas, de motos que atingem 260, 270 km/h. Assim fica tudo certo.

[Caio]

O Orly parece ter vendido a Galo, e sumiu...

[Caio]

Uma boa alternativa também citada pelo nosso amigo... Já ouvi essa história dos anéis do Gol Mi. Mas basicamente fico com as modificações de Edu Costa e João Ednardo: giclês maiores, 3.5 voltas parafuso mistura e filtro de ar esportivo, o que já dá pra dar uma assustada em 600 e em outras 750, que escutarão os 4 canecos tocando a sinfonia diabólica com os dois faróis redondos nos retrovisores.

[odair]

Uma boa alternativa também citada pelo nosso amigo... Já ouvi essa história dos anéis do Gol Mi. Mas basicamente fico com as modificações de Edu Costa e João Ednardo: giclês maiores, 3.5 voltas parafuso mistura e filtro de ar esportivo, o que já dá pra dar uma assustada em 600 e em outras 750, que escutarão os 4 canecos tocando a sinfonia diabólica com os dois faróis redondos nos retrovisores.

Qual e a dimensao do gilgle principal que eles estao usando?

[Caio]

Uma boa alternativa também citada pelo nosso amigo... Já ouvi essa história dos anéis do Gol Mi. Mas basicamente fico com as modificações de Edu Costa e João Ednardo: giclês maiores, 3.5 voltas parafuso mistura e filtro de ar esportivo, o que já dá pra dar uma assustada em 600 e em outras 750, que escutarão os 4 canecos tocando a sinfonia diabólica com os dois faróis redondos nos retrovisores.

Qual e a dimensao do gilgle principal que eles estao usando?

Acho que é o de 125, Odair... Dá uma bela diferença.

[ary silva]

Show de bola Helry,,, isso é para mostrar que mesmo se não tivermos mais peças para a galo agente tem CUCA para fazer o negócio fluir....

E quanto a cilindrada, não teve um aumento na cc. ????

Jek, aneis pistões para galo aqui em SP é mato quatro pistoôes TRW + Aneis + 20,00 para retificar cada cilindro = 480,00

[odair]

Uma boa alternativa também citada pelo nosso amigo... Já ouvi essa história dos anéis do Gol Mi. Mas basicamente fico com as modificações de Edu Costa e João Ednardo: giclês maiores, 3.5 voltas parafuso mistura e filtro de ar esportivo, o que já dá pra dar uma assustada em 600 e em outras 750, que escutarão os 4 canecos tocando a sinfonia diabólica com os dois faróis redondos nos retrovisores.

Qual e a dimensao do gilgle principal que eles estao usando?

Acho que é o de 125, Odair... Dá uma bela diferença.

Quando eu fazer uma revisão nos carburas vou experimentar este gigles pra ver como ela se comporta

[ary silva]

Aqui em SP o kit com 4 pistões TRW estão 350 paus acho um preço bom e o jogo de aneis 150. qto custa o jogo do gol MI ?