REFORMA 1°GALO Hollywood

[MarcosHolanda]

Cabeçote no lugar

Deu um trabalhinho para por sozinho

Tem que passar a corrente de comando pelo cabeçote

Tem que deixar o guia fora do encaixe superior
Mas encaixado no inferior

Quando for descendo o cabecote e chegar próximo do final  uns 5 cm colocar o guia no encaixe superior.



8 srruelas de cobre no lugar


Agora vou ter de cromar as 4 porcas externas que prendem o cabecote para assim torquear o cabecote

[MarcosHolanda]

Fui a cromo sul cobraram R$ 300 pra cromar a tampa de valvula e as três tampas laterais

Resolvi fazer eu mesmo o polimento

[Alex Red]

Espetaculo ......................

[Alci Costa]

Confesso que nao entendo nada de mecanica, mas adoro ver essas galoterapias. Fico conhecendo coisas que sei que nunca vou fuçar
é a mesma coisa que assistir ao National Geographic, ver lugar que provavelmente nunca irei, mas assisto mesmo assim...
Parabens pela aula e dedicaçao.

[Edison Mello]

OLá Alci,

Muito boa a sua comparação, acho que é isto mesmo.

[Alex Red]

E ai a quantas anda essa montagem.....................

[MarcosHolanda]

Preciso da ajuda dos amigos aqui do fórum

Não sei como conseguir fazer esta proeza mas fiz

Meu cambio parece que está ao contrário

Passo todas as marchas para baixo
Teoricamente ficaria na primeira depois
subo uma marcha seria neutro mas não entra neutro

Agora subo todas as marchas desço uma e tenho neutro

Não sei como ta errado os eixos tem posição

No aguardo

[MarcosHolanda]

Nada feito perdi a paciência desmontei a parte de baixo do motor ainda bem que não precisou mecher no cilindro e cabeçote

Conferir as engrenagens no manual esta tudo certinho

Não  importa a posição que eu coloque os garfos sempre a 1 marcha fica sendo a ultima pra cima

[MarcosHolanda]

Misterio resolvido depois de 3 horas bota carcaça tira carcaça descobrir que nao existe defeito nenhum.

Eu tinha colocado o pedal de marcha virado pra frente modo padrão das motos mas nas nossas galos se deixar deste modo o cambio fica invertido igual moto de corrida foi so por o pedal virado pra trais na posição correta e pronto.

Estou arretado agora vou ter de torquea tudo de novo mas estou feliz porque descobri o misterio do cambio.

Vou usar selante vermelho para unir as tampas a o selente preto nao gostei da aderencia dele.

Agradeço ao Junior pela forca e aos que querian ajudar mas não sabiam como.

[MarcosHolanda]

Feriado passou vamos voltar a montagem do motor

Lavei varias vezes  

Dessa vez usei selante vermelho

Passei selante nas duas tampas e esperei 10 minutos para unir as tampas encostei os parafusos de leve e diferente da outra vez so vou aperta e torquea tudo após a cura.

[MarcosHolanda]

As porcas ficaram prontas

Cabecote torqueado


Esticador de corrente de comando no lugar



Tuchos sangrados

Encher as camaras dos tuchos com oleo antes de colocar os mesmo


Tucho no lugar


Suporte dos balancin no lugar


Balancin no lugar


Motor no ponto
Alinhar a marca antes do T com a seta


Motor no tempo alinhar as marcas in e ex com a parte superior do cabeçote

Assistir a alguns videos de como por motor no ponto e as marcacoes in e ex ficam pra fora alinhadas com a parte superior do cabecote

Mas meu motor e original se eu deixar do geito do video as pontas do came cilindro ficam pra fora erradas

Segui o manual da pra ver que as marcações in ex ficam para dentro alinhada com  parte superio do cabeçote e do lado de fora fica os tracinhos que estão na mesma linha das marcações o in ex

O ressalto dos cames do cilindro 4 deve ficar pra dentro





Comando de adm no lugar



Cabecote pronto

[MarcosHolanda]

Montagem da embreagem

Comprei discos fisher R$ 230,00

Usei o video do hatotal e o manual apanhei para encaixar a engrenagem com os furos





















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[MarcosHolanda]

Estou fechando o motor para a pintura






Finalinzando a tampa de valvula

Antes de lixar



Apos lixar


Apos poilir

Só amanha vou dormi

[Alex Red]

Tá ficando bom hein ...........................

[Zucco]

é meu...ta ficando muito bom este trabalho, sempre de olho por aqui