Honda CBX 750. Um avião. - Revista Quatro Rodas

[Caio]

Acho que nem vou ler... a revista "quatro patas", deixou de ser revista a mto tempo.. ahuauhauhauh

Veja pelo menos as fotos da rainha, poxa vida... Pra fazer uma verdadeira história da CBX 750F, só com a gente mesmo.

[adailtonfm]

Como vai pessoal

Talvez com rodas de diâmetros diferentes, para motores semelhantes, isso pode alterar o resustado de velocidade final.

[Caio]

Olá, amigos.

Nesse caso a diferença de velocidade final não está relacionada com diâmetros diferentes de roda. Todas as CBX 750F têm roda traseira aro 18. Talvez a variação na velocidade entre a import e as nacionais se deva a acertos diferentes de motor ou carburação.

[julio deutsch]

Na minha opinião, os pequenos erros no texto "descobertos" mais adiante nas especializadas e na prática, não desmereçem a revista nem a matéria, pelo contrário, nossa maior revista automobilísta, naquela época, fazer uma chamada daquelas não tem comparação com nenhuma outra até hoje, nas devidas proporções.
Ego nas alturas.
Sds.
Julinho

[adailtonfm]

Olá, amigos.

Nesse caso a diferença de velocidade final não está relacionada com diâmetros diferentes de roda. Todas as CBX 750F têm roda traseira aro 18. Talvez a variação na velocidade entre a import e as nacionais se deva a acertos diferentes de motor ou carburação.

Eu não sabia, pensei que as duas rodas tinha diametros diferentes, e realmente lendo matérias passadas a referencia é sempre a roda diânteira.

[Andrei Gomes]

Caio
Parabéns por essa matéria e por outras que você tem postado.

Só queria lhe pedir uma coisa: Se pudesse, scaneie novamente a revista com mais qualidade, para que possa ser aberta com maior visualização.
Essa que você postou eu até consegui ler, mas que dá uma dor de cabeça ficar fixando os olhos no monitor, isso dá.

De novo, parabéns...

Abraço

[FOXPRO]

Essa aí é a MOTO.

A Black "brasileira" parece andar menos que a Hollywood, talvez por causa do comando mais nervoso, que a faz ter melhor aceleração e explosão de torque.

http://i12.photobucket.com/albums/a210/ ... _05_TE.jpg
http://i12.photobucket.com/albums/a210/ ... _05_TE.jpg
http://i12.photobucket.com/albums/a210/ ... _05_TE.jpg

Sensacional!

Pessoal, como diferenciar então se a Black é nacional ou import? Só pelo ano (86 x 87) ou pelo hp (91 x 82)?? Alguma outra diferença? Obrigado,
sds
FoxP.

[Alan]

Fala Fredão,

Pelo que li a respeito, após o fim da ditatura a Honda conseguiu com o governo brasileiro uma autorização para trazer 600 motos de 750 cilindradas, pois até então a moto mais potente que o governo autorizava a comercialização era as CB's 400, 450. Então em abril de 1986 chegou ao Brasil esse carregamento com as 600 black's japonesas (chassis RC17...100 à RC17...700). Essas motos foram comercializadas com um ágil absurdo. Devido à esse sucesso, a Honda produrou o governo brasileiro novamente solicitando uma nova importação, porém o governo deu o cheque-mate, ou seja, autorizou a comercialização destas motos com a condição das mesmas terem 60% de seus componentes fabricados no Brasil. Dava-se inicio a produção das sete galos no Brasil com seu primeiro modelo lançado no final deste mesmo, onde suas cores e linhas lembravam um maço de cigarros hollywood.
Resumindo, pelo que conclui do material que já li, as black's são só essas 600 motos importadas no começo de 1986, dali para frente são os demais modelos encontrados com maior frequencia pelas ruas já todos frabricados no Brasil.
Se você achar algum material diferente, posta aí pois também tenho curiosidade sobre este assunto.

Um abraço.
Alan.

[Humberto_750_Cbá]

Fala Fredão,

Pelo que li a respeito, após o fim da ditatura a Honda conseguiu com o governo brasileiro uma autorização para trazer 600 motos de 750 cilindradas, pois até então a moto mais potente que o governo autorizava a comercialização era as CB's 400, 450. Então em abril de 1986 chegou ao Brasil esse carregamento com as 600 black's japonesas (chassis RC17...100 à RC17...700). Essas motos foram comercializadas com um ágil absurdo. Devido à esse sucesso, a Honda produrou o governo brasileiro novamente solicitando uma nova importação, porém o governo deu o cheque-mate, ou seja, autorizou a comercialização destas motos com a condição das mesmas terem 60% de seus componentes fabricados no Brasil. Dava-se inicio a produção das sete galos no Brasil com seu primeiro modelo lançado no final deste mesmo, onde suas cores e linhas lembravam um maço de cigarros hollywood.
Resumindo, pelo que conclui do material que já li, as black's são só essas 600 motos importadas no começo de 1986, dali para frente são os demais modelos encontrados com maior frequencia pelas ruas já todos frabricados no Brasil.
Se você achar algum material diferente, posta aí pois também tenho curiosidade sobre este assunto.

Um abraço.
Alan.

Agasi, permita-me um aparte. A Honda comercializou 700 CBX750F em 1986 trazidas do Japão mas se vc pegar o catalogo de peças e olhar a numeração do chassi verá que vieram 800 motos. As 100 restantes não se tem notícias. O governo brasileiro não concedeu nenhuma autorização especial a Honda. O que acontecia era "brechas" na legislação de importações, ou seja, era proibido importar o veículos pronto, acabado, montado, mas as peças não, até um percentual. Sendo assim, as motos vinham desmontadas como se fossem peças e quando chegavam a Honda Manaus elas eram montadas e comercializadas. Esse mesmo procedimento foi feito com a CB400 e a XL250R.
Aqui no site temos a historia completa das Galos.

Abraço !

[Caio]

Humberto, valeu pelos esclarecimentos!

Olá, Atrgomes! Obrigado pelo elogio! Aliás, tenho outras reportagens sobre a CBX 750F, o que está me faltando é justamente um scanner para coloca-las aqui com melhor qualidade e tamanho.

Abraços a todos.

[Alex Red]

tópico com a camisa do nacional

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