CONTRA-ESTERÇO A ARTE DE FAZER CURVAS

[ferr_mauricio]

QUEM JA USOU ESTA TECNICA PARA FAZER CURVAS?
Contra-esterço a Arte de Fazer Curvas
Ao fazer uma curva, em velocidade relativamente alta - numa estrada, por exemplo - você força o guidão da moto para o lado de "dentro" ou para o lado de "fora da curva"? Esse é uma pergunta que o piloto francês Hilária Damiron, atualmente radicado no Brasil, sempre fazia quando era instrutor de pilotagem avançada na escola de campeão Dominique Sarron, na França.

o Segundo Hilaire, a maioria dos alunos fica surpreso ao saber que a resposta correta é "empurrar" o guidão no sentido contrário ao da curva, ou seja para "fora". Essa manobra é chamada "contra-esterço". Ele explica que a maioria o faz inconscientemente, pois esta é uma reação natural ao efeito giroscópico das rodas. O efeito giroscóspico surge em velocidade superior a 35 km/h e se torna mais intenso quando maior for a velocidade. É um fenômeno físico criado pelo movimento giratório das rodas da moto. Sua tendência é mantê-la em pé e rodando em linha reta enquanto existir movimento e velocidade.

A curvatura externa existe nos pneus de motos, também ajuda quando o piloto realiza o "contra-esterço", eliminando a tendência de a moto se manter em linha reta, forçando-a a inclinar-se e "deitar" par o lado de "dentro" da curva.Mas isso somente funciona quando a velocidade é superior a 35 km/h, dependendo do tipo de moto e do tamanho de suas rodas, já que quando maior for esse diâmetro maior o efeito giroscópico. Em velocidade inferiores a 35 km/h a moto reagem como uma bicicleta.

Ao forçar levemente o guidão para o lado contrário ao da curva, o piloto facilita o controle da moto, equilibrando as forças que atuam sobre ela. Parece contraditório, mas o "contra-esterço" serve para ajustar a moto à velocidade e a o raio da curva, podendo fazê-la "deitar" mais ou menos, conforme a necessidade. Quando mais força de contra-esterço o piloto aplicar sobre o guidão, mais a moto deitará e fechará a curva. A manobra é importantíssima para quem pilota em alta velocidade, mas também extremamente útil em situações normais.

+ É na hora de fazer a curva que se conhece o bom piloto, já que nas retas exige-se pouca habilidade. E cada estilo e tamanho de moto apresenta um limite diferente quando o assunto é curva.

Fazer um curva também envolve física, pois duas forças básicas atuam na moto. A da gravidade (peso da moto e a do piloto) que com a moto inclinada, a comprime contra o chão. E a força centrífuga que, devida a velocidade"empurra" a moto para fora da curva. Essas duas forças agem sobre a suspensão e os pneus . É do equilíbrio entre elas e da aderências dos pneus à superfície que depende uma curva bem feita.

Quanto maior e mais pesada a moto, mais ela sofrerá com a força centrífuga. O mesmo ocorre com a velocidade: quanto mais rápido mais se sente o efeito da força centrífuga. Tem mais: quanto mais fechada a curva, maior será a ação da força centrífuga.

+ A arte de fazer a curva.

O segredo de uma curva bem feita é reduzir a velocidade antes de "entrar" - se for necessário frear, use os freios dianteiro e traseiro ao mesmo tempo, antes da curva- inclinar a moto e corpo de acordo com necessidade, manter aceleração constante e só aumentar a aceleração depois de terminada a curva.

[Sergio Pretto]

Amigo, muita gente aqui usa essa técnica, inclusive já discutimos o assunto algumas vezes.
Num curso de pilotagem da BMW que fizemos em 2007, aprendemos à exaustão (teoria e prática), foi muito bom!

[ferr_mauricio]

PRETTO obrigado pela resposta, vou tentar usar esta tecnica para ver se eu melhoro nas cuvas pois é a parte que mas exige do piloto e da moto. é f.. quando a curva fica pequena rsrs.. abraço.

[Marsal]

Ferr, essa técnica é muito boa, comece treinando em uma reta para ver a reação da sua galo qd vc faz o contra-esterço e depois aos poucos vá tentando em curvas.

Eu uso essa técnica a alguns anos e para fazer curvas é a melhor e mais segura, e vc vai ver como a galo deita gostoso e vc ainda tem o controle de toda a situação na curva.

Abraços e bom treino

[Marcelo.rra]

É uma boa técnica sim, mas a faça dezenas de vezes, dezenas de vezes mesmo em curvas leves primeiro e em velocidades baixas a moderadas, pois é uma técnica que vai contra os instintos da maior parte dos motociclistas e você precisa ir treinando a si mesmo aos poucos. Vale a pena ....posso te garantir.


Abraços.

[ferr_mauricio]

Obrigado pelos conselhos vou começar treinando devagar. depois vou postar a minha opiniao, neste domingoa chuva atrapalhou meu passeio, a GALO ficou na garagem. abraço.

[Rezende]

vou começar a treinar essa técnica.

[waldir moreira ramos]

Eu diria que esta manobra é obrigatório e é o básico que todos motociclistas devam conhecer.Alguns já utilizam,mesmo sem perceber.Para quem não conhece,não perca tempo...aprenda que isto pode salvar vidas..

[Albuquerque]

Como dito no texto, praticamente todos o fazem de maneira automática.

[Alci Costa]

Eu mesmo ate ja brinquei com isso em velocidades baixas, mas nem sonhava que existia estudos e nome para isso.
Só uma dúvida minha:
- além do tamanho, peso, pneus da moto, acredito que existem outras variáveis como por exemplo, o tipo da moto. Vou citar como exemplo uma moto bem conhecida: a Vmax. No caso deste tipo de motos (Shopper), não sei se o princípio é o mesmo e a técnica funcionaria da mesma maneira.
Pretto, falaram algo sobre essas motos no curso que vc fez?
Abraços.

[Alex Red]

Conheço a manobra e pratico

temos outro tópico que fala sobre o mesmo assunto

viewtopic.php?f=14&t=890&st=0&sk=t&sd=a&start=75

e varios tratando do assunto curvas e só dar uma pesquisada

abraços

[Albuquerque]

Alci,

Eu tenho uma Vmax e a técnica funciona exatamente igual. O problema são as características da moto, pois a mesma não foi criada para curvas e sim para arrancada e velocidade constante. A mesma tem muito motor e traseira leve. Se você tracionar durante a curva, fatalmente a traseira vai patinar. Se você entrar com se fosse uma speed, o chão é certo. Cabe ao piloto saber o que tem em mãos e não ir além.

Eu mesmo ate ja brinquei com isso em velocidades baixas, mas nem sonhava que existia estudos e nome para isso.
Só uma dúvida minha:
- além do tamanho, peso, pneus da moto, acredito que existem outras variáveis como por exemplo, o tipo da moto. Vou citar como exemplo uma moto bem conhecida: a Vmax. No caso deste tipo de motos (Shopper), não sei se o princípio é o mesmo e a técnica funcionaria da mesma maneira.
Pretto, falaram algo sobre essas motos no curso que vc fez?
Abraços.

[Alci Costa]

Valeu pelo esclarecimento Albuquerque
Abraços.

[Demétrio]

Bem pessoal, eu não conhecia essa técnica e nem sei se a uso também. Sempre quando vou fazer alguma curva, começo ela do meio da pista e a medida que vou entrando, vou fechando e deitando proporcionalmente à curva e a velocidade que estou . Simples assim! Hehehehehe... Sinceramente achei meio estranho esse negócio de "empurrar o guidão no sentido contrário da curva". Mas quem sou eu pra questionar os estudiosos da pilotagem avançada... Hehehehehe...
Abraço a todos!

[Demétrio]

Caraca, funciona mesmo esse tal contra-esterço!!! Cheguei agora há pouco dum tirinho curto que fiz, 130 kms, e resolvi testar essa técnica. É impressionante, nunca imaginei que funcionasse mas dá certo mesmo! Vou passar a usá-la e aperfeiçoando aos poucos.