MANUAL DO BOM GARUPA

[André]

Navegando pelo HOL (Hornet online) encontrei este texto muito interessante... Acho que muitos já sentiram alguma destas dificuldades com garupa pelo menos uma vez!

MANUAL DO BOM GARUPA

“Escreve-se muito sobre motos e condução, mas esquece-se esse elemento fundamental do mototurismo que é o/a garupa.
Comecemos por uma regra que consideramos da máxima importância, sobretudo se a experiência do garupa é pouca :
O GARUPA (masculino) É CARNE MORTA!
Deve por conseguinte, permanecer no seu poleiro, muito quieto e calado e não tentar ajudar em nada. Vale mais nada fazer do que fazer mal.
Passada a piada, vamos então às regras, para recortar, plastificar e colar nas costas do blusão do piloto. ( Eheheheh )
1. Nunca subir ou descer da moto, sem prévio conhecimento do piloto. Já vimos muito motociclista ser desequilibrado assim, sobretudo se o piso é irregular, ou o piloto tem perna curta, ou se a moto está carregada.
2. Ajudar nas manobras de entrada e saída de estacionamento, sobretudo se é necessário ‘engrenar’ a marcha ré.
3. Em movimento, evitar movimentos bruscos, do tipo olhar para trás no final das retas e dizer : “Olha que já não vejo nenhuma moto!”
4. O garupa é o tesoureiro da equipe no que toca ao pagamento de pedágios.
Deve, ter sempre à mão os meios de pagamento necessários.
5. Igualmente, é o navegador da equipe.
6. O garupa pode ajudar nas curvas, observando sempre por dentro e
apoiando-se, fortemente, em ambas as pedaleiras. A transferência de peso para as pedaleiras torna a moto mais manobrável.
7. Pela mesma razão, deve-se apoiar mais fortemente nas pedaleiras quando a moto circula, devagar, entre o trânsito.
8. Idem, quando circula em piso irregular, com a vantagem, neste caso, de levar menos pancada no lugar onde a espinha muda de nome.
9. Não adormecer nunca.
10. Nas freiadas e arrancadas deve apoiar-se nos suportes e não no
condutor.
11. Nas paradas não pôr os pés no chão, pois em vez de ajudar, só
desequilibra.
12. Em velocidade, ou se está muito vento, juntar-se o mais possível ao corpo do condutor; evita assim a oscilação.
13. A garupa está, rigorosamente, proibido de olhar para o velocímetro e expressar a sua aprovação ou reprovação com apertos de joelhos, socos nas costas, etc, etc...
14. Não esquecer que a partir dos 70-80 Km/h acaba a conversa, pois o vento não deixa.
15. Quando circula a mais de 200 Km/h (nas auto-estradas alemãs, claro), não deve acenar aos outros motociclistas, sob pena de deslocar um braço.
16. Nas mesmas circunstâncias, evitar calçar as luvas, ajeitar o capacete

[odair]

17. A Garupa jamais deve "segurar" o pino de segurança do piloto acima de 40 km/h, pois aumenta muita a concentração do piloto e o risco de queda é grande! Rsrsrsrs

Desculpem a brincadiera!
Abraços!

[Sergio Pretto]

17. A Garupa jamais deve "segurar" o pino de segurança do piloto acima de 40 km/h, pois aumenta muita a concentração do piloto e o risco de queda é grande! Rsrsrsrs

Desculpem a brincadiera!
Abraços!

O piloto jamais deve pilotar com uma mão só . . . .ops, desculpem, o tópico é sobre garupas!

[Alex Red]

muito bom andré, já tinha lido, é muuuuuuito importante, sabermos
todas essas técnicas, pra tornar nossa vida mais facil na hora de pilotar
abraço

[julio deutsch]

Ótimo texto, perfeito.
Adiconar ....."garupa perfeito(a) é quem fica em casa"

[Demétrio]

13. A garupa está, rigorosamente, proibido de olhar para o velocímetro e expressar a sua aprovação ou reprovação com apertos de joelhos, socos nas costas, etc, etc...

Hauahuahauahahauahua... Essa é muito boa e se enquadra perfeitamente pra minha esposa! Certo dia ela me encheu de beliscões nas costelas porque cheguei perto dos 160 km/h. Sem falar na mania dela de estar sempre cuidando o velocímetro! Já falei pra ela sobre isso mas não adianta! Hehehehehe...
Abraço a todos!

[Marsal]

6. O garupa pode ajudar nas curvas, observando sempre por dentro e
apoiando-se, fortemente, em ambas as pedaleiras. A transferência de peso para as pedaleiras torna a moto mais manobrável.

Para quem gosta de pegar estradas sinuosas esse mandamento é chave para não levar um capote numa curva.

Abraços

[Hudson]

nao tem nada pior q o freio de mao na garupa te socar a costela para desacelerar heheheh